最近輕型商用車市場的幾件新聞都與房車有關：先是7月底上汽大通與中國石油聯合舉辦第四季“新旅程 心享受”房車自駕游體驗活動；繼而8月24日依維柯（中國）宣布原裝進口的New Daily在華上市，重點瞄準房車市場。蘇州金龍海格輕型車事業部和東風御風相關負責人也對小編透露，海格、御風都在各自加速布局房車市場，未來會有更多營銷和產品動作。

目前，國內外輕型商用車企業，不約而同地把目光投向了房車市場，這個市場，真的是“香餑餑”嗎？

上汽大通房車自駕游發車

車企紛紛搶灘布局 租賃消費模式或成主流

盡管市場還未全面啟動，年銷量只有1000多輛，但對于未來5-10年國內房車尤其是輕型房車的發展前景，各家車企都比較看好。有專業人士分析認為，未來即使中國房車市場的年銷量達不到美國一年銷售數十萬輛的規模，也有望能達到年銷數萬輛的水平。

蘇州金龍銷售公司副總經理吳為 建表示，明年房車市場會有10%-15%的增長。他認為，未來房車更多會是一種租賃形式的消費。“有兩點原因，一是個人購買力有限；二是客戶買了之后使用 率不及私家車，再加上保養、停放等也要支出一部分費用，這使得購買房車的經濟性不高。我個人覺得，以后消費者會向租賃公司租房車使用，這樣只需要支付一部 分租賃費即可，使用后歸還，也不用擔心其他問題。”

蘇州金龍海格輕型房車

房車市場雖未啟動，但企業們已 經行動起來。為了搶占先機，多數歐系輕客企業紛紛加大投入研發新型房車。南京依維柯和上汽大通目前都已擁有專門的房車改裝企業；上汽大通除了目前已有的 V80系列手擋和自動擋房車外，還開始研發G10系列房車，在2017年將會推出更加輕便的皮卡及SUV等房車車型。

市場潛力大 經營模式各有不同

在采訪中小編了解到，國內房車生產目前主要分為兩種模式：一是汽車企業生產基本車型或者底盤，然后賣給改裝廠，由改裝廠進行市場調研并根據客戶的多樣化需求進行定制改裝；另一種模式則 是車企“一條龍”服務，直接生產出成品房車并售賣。相比較而言，多數企業以第一種方式為主，也有部分企業會二者兼顧。

發展限制多 突破瓶頸成關鍵

作為新興事物，房車雖然在中國已顯現出良好的市場潛力并得到車企追捧，但由于受到營地設施、國人意識觀念、停車位大小、司機駕駛水平等方面的影響，其發展仍需克服幾方面“瓶頸”。

“受地下車庫高度的影響，房車 停靠會受到一定限制，這要求未來房車設計要往輕便型發展，在最大限度減少外部長度和寬度的基礎上擴大內部面積。目前大部分房車要求駕駛員具備B1以上的駕 照，這在一定程度上限制了用戶的購買范圍。因此，短軸AMT自動擋的輕便型房車會成為未來房車市場的發展主流。”楊洪海說道。