第一：車齡越長，保養(yǎng)越懶

新車的時(shí)候，保養(yǎng)頻率很高，一點(diǎn)點(diǎn)問題就跑服務(wù)站弄去了。當(dāng)一拖二清障車用過一段時(shí)間后，就對一拖二清障車保養(yǎng)越來越不重視，其實(shí)，一拖二清障車的保養(yǎng)頻率，應(yīng)該與車齡成正比。一拖二清障車使用的時(shí)間越長、里程數(shù)越大，保養(yǎng)應(yīng)該越頻繁。比如新車每5000千公里保養(yǎng)一次，10年的老一拖二清障車應(yīng)該每1000公里就保養(yǎng)一次。如今規(guī)定6年以上的老舊車，每年需年檢，就是這個(gè)道理。

第二：方向盤一把打到底

在學(xué)車過程中，教練有時(shí)候會讓學(xué)員“方向盤打到底”，那是為了讓車走位更精確。可是學(xué)成以后，很多車主依然保留了這個(gè)習(xí)慣，甚至變本加厲猛打方向，這個(gè)習(xí)慣很傷一拖二清障車，因?yàn)檫@樣做會使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的球頭、連桿磨損加大。另外對有助力轉(zhuǎn)向的一拖二清障車而言，當(dāng)方向盤打死后助力泵的輸出給轉(zhuǎn)向機(jī)的液流量最大，使助力系統(tǒng)內(nèi)部油壓和油溫急劇升高，易引起助力系統(tǒng)損壞或泄漏。

第三：剎車一腳踩到底

猛轟油門，猛踩剎車，是很多人喜歡的開車方式。目前一拖二清障車也有用盤式剎車和鼓式剎車兩種制動系統(tǒng)。盤式剎車是采用剎車片與剎車盤摩擦產(chǎn)生剎車能，剎車片是損耗件。經(jīng)常猛踩剎車，會極大縮短剎車片的壽命。有的車可以4萬公里更換剎車片，有些車1萬公里就要更換了。而鼓式剎車如果經(jīng)常猛踩剎車，也容易導(dǎo)致剎車過熱失效，影響安全。因此猛踩剎車是不得已為之時(shí)才做的，平時(shí)開車還是應(yīng)該以“點(diǎn)剎”為主。

第四：“路遇不平”加油門

不少一拖二清障車司機(jī)動作又快又猛，過減速帶、溝坎不減速。遇到坑洼路段，還加大油門提速。這些習(xí)慣，輕則容易影響車輪定位系統(tǒng)，導(dǎo)致一拖二清障車跑偏，或影響輪胎壽命，重則影響一拖二清障車懸掛，有時(shí)候溝坎還會刮蹭到一拖二清障車底盤，甚至殃及發(fā)動機(jī)。

第五：隨意上下馬路牙子

這是一拖二清障車輪胎的“殺手”。韓泰輪胎做過統(tǒng)計(jì)，在中國，70%的輪胎損壞緣于汽車上下馬路牙子。特別是側(cè)著擠上馬路牙子，很容易導(dǎo)致輪胎破裂。

第六：汽油報(bào)警繼續(xù)行駛

一拖二清障車油箱警示燈如果亮了，就意味著油箱里所剩無幾。但是老駕駛員都知道，憑借著余下的燃油，一般的一拖二清障車都還可以行駛幾十公里。可是，目前不少車型的油泵，直接安裝在燃油箱底部，油泵依靠燃油進(jìn)行潤滑和降溫。如果燃油過低，在行駛狀態(tài)下，油泵不能得到正確潤滑和降溫，很容易造成泵體的損害。