道路清障拖車發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸，是指氣缸內(nèi)壁在活塞環(huán)的運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)出現(xiàn)明顯的縱向機(jī)械劃痕和刮傷，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生熔著性磨損，造成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難或者白行熄火的故障。拉缸是發(fā)動(dòng)機(jī)的一種重大事故，拉缸后的發(fā)動(dòng)機(jī)一般需要進(jìn)行大修。拉缸的根本原因是氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)、活塞之間難以形成油膜，因而造成潤(rùn)滑不良，甚至出現(xiàn)干摩擦的現(xiàn)象。使用劣質(zhì)的機(jī)油最容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸。

安裝砂條成套安裝在拖車珩磨頭上以后，應(yīng)檢查圓柱度偏差，當(dāng)超過0.lOmm時(shí)，應(yīng)在較低的砂條下面加墊片，或把較高的砂條磨低。否則，會(huì)使氣缸磨成錐形。安裝磨頭將磨頭夾頭座和轉(zhuǎn)桿裝在磨缸機(jī)上。調(diào)整砂條壓力砂條對(duì)氣缸的壓力，是決定缸壁粗糙度的重要因素之一。壓力大時(shí)，鏜削效率雖高，但粗糙度大，缸壁的表面有600可見網(wǎng)紋，缸壁泛灰藍(lán)色，過大時(shí)還會(huì)造成砂條破碎。

壓力過小，會(huì)使拖車氣缸圓度和圓柱度偏差增大。一般是將磨頭放人氣缸內(nèi)，用手旋轉(zhuǎn)調(diào)整盤，使砂條向外擴(kuò)張，直到砂條緊貼氣缸壁，松手后，磨頭不會(huì)自由下落，上下移動(dòng)時(shí)又沒有很大的手感阻力為宜。在珩磨后，缸壁表面粗糙度Ra值不大于3 2um，在缸套表面形成均勻一致的凸凹痕跡，氣缸的圓度誤差應(yīng)不大于0.005 mm，圓柱度誤差不大于0 015 mm；同時(shí)要保證氣缸與活塞之間0.03 mm的配合間隙。