早在今年5月24日，西安后宰門的“校車”被要求停止營運，原因是這些制式校車沒有營運的校車標牌。10月中旬，后宰門地區(qū)的22輛校車陸續(xù)獲得校車營運手續(xù)，開始正式執(zhí)牌運營。

家長方便了，路也不堵了

今年的5月26日和6月3日，針對后宰門地區(qū)“校車”停運一事，《華商報》曾進行了報道。這些校車停運，不少家長不得不自行接送孩子，令后宰門地區(qū)在早晚高峰時段擁堵不堪。

而據(jù)校車經(jīng)營者當時提供的審批程序來看，首先需要學(xué)校對校車認可，然后才能辦理審批，但問題恰恰就被卡在了第一步，“校車審批的主導(dǎo)部門是教育局，教育局不同意，學(xué)校不敢簽字，所以交警、運政等都不會簽字。”

近日，有家長反映，最近后宰門地區(qū)的校車陸續(xù)開始營運了，“聽說是把手續(xù)辦下來了。”家長王女士說，后宰門地區(qū)的學(xué)校太集中，加上道路狹窄，每天接送孩子，總是會被堵在路上，不能正常上班，“現(xiàn)在好了，因為校車開始接送孩子，家長不但方便也放心，后宰門也就不會堵了。”

負責(zé)后宰門地區(qū)交通安全的交警新城大隊解放路中隊中隊長楊雙寧有著切身的感受，“后宰門地區(qū)集中了從幼兒園到中學(xué)共8所學(xué)校，另外還有一家醫(yī)院，擁堵是免不了的。”楊雙寧說，尤其是高峰時段，在后宰門地區(qū)社會車輛上下班和學(xué)生上下學(xué)高峰重疊，“擁堵就像變魔術(shù)似的，高峰期一過路面車就馬上少了。”楊雙寧說，校車替代了部分家長的接送車輛之后，交通秩序明顯好轉(zhuǎn)。

交警逐車查勘營運路線

對于校車重新正式營運一事，交警新城大隊相關(guān)負責(zé)人認為是一個多贏的結(jié)果，“家長不抱怨了，道路不擁堵了，校車經(jīng)營規(guī)范化了，學(xué)生上學(xué)放學(xué)的安全也有了保障。”

該負責(zé)人說，自從上次叫停校車之后，“新城區(qū)政府也非常重視，多次組織相關(guān)部門召開校車管理聯(lián)席會議，目的就是要把問題解決。”該負責(zé)人說，經(jīng)過多次研究之后，在對西安市校車標牌申請程序進行微調(diào)的基礎(chǔ)上，研究制定了符合新城區(qū)實際的程序和辦法，“區(qū)政府主導(dǎo)，教育局、交警、運政以及校車辦等多部門共同審批管理，大家各司其職，共同來為校車安全承擔(dān)管理責(zé)任。”該負責(zé)人說，為了確保營運安全，交警部門專門安排專人對校車的營運路線、站點進行了逐一隨車審查，確保安全隱患消除才予以通過。

昨日，華商報記者看到了微調(diào)后的“西安市新城區(qū)接送學(xué)生車輛標牌申請表”，將原本屬于“學(xué)?；厩闆r”的“隨車照管人”信息，調(diào)整后列在了第二欄的“接送學(xué)生車輛基本情況”里，同時還在增加了“是否與學(xué)生家長簽訂安全協(xié)議”、“是否與學(xué)校簽訂安全管理責(zé)任書”等內(nèi)容，后續(xù)的除了交警和運政部門的審批蓋章之外，還增加了“校車安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組意見”，最后才是政府意見。

對此，后宰門地區(qū)一家校車公司負責(zé)人說，申請書的微調(diào)主要是新城區(qū)政府發(fā)揮了很大作用，“把教育局等多個部門在校車管理上銜接了起來，教育局首先認可之后，我們才能到學(xué)校的簽字蓋章，剩下的就找相關(guān)部門簽字就可以了。”

昨日，交警新城大隊相關(guān)負責(zé)人介紹，自10月15日后宰門地區(qū)第一輛拿到校車標牌的校車開始營運，截至目前已有3家校車公司的22輛校車投入運營，另有2家公司的5輛校車將在2周后投入運營。“按照每輛校車核載平均45個學(xué)生來統(tǒng)計，每天可以接送上千名學(xué)生，緩堵保暢的作用非常明顯。”