近日，市教育局出臺了《大慶市校車服務方案》，明確利用三年時間，淘汰全部非專用校車，實現投用校車全部達到國家標準設計和制造要求。

每天有36000多名學生乘校車

據了解，目前全市共有校車751臺。市區內有校車507臺，其中，專用校車500臺，非專用校車7臺；四縣有專用校車244臺。

調查顯示，全市現有義務教育學生221981人，其中，乘坐公交上下學的19368人，乘坐校車(非標準校車)上下學的32600人，通過步行或其他途徑上下學的170013人。全市共有在園幼兒58368人，乘坐校車的3562人。這也就是說，大慶市每天有36000多名學生乘坐校車，校車，已經成為學生上下學不可缺少的交通工具。

三年陸續淘汰非“國標”校車

結合目前校車使用情況，按照“政府主導、部門監管、市場運作”的基本原則，《方案》中明確，大慶市將建立適合市情的校車運營模式，以滿足廣大中小學生、幼兒上下學交通需要，并不斷完善與校車運營模式相適應的管理機制。

從2015年7月30日到2018年7月30日為大慶市校車過渡期，與全省同步。過渡期內，按照“既保證安全、又不讓學生無車可乘”的原則，用于接送小學生、幼兒的學生用車不能滿足國家專用校車標準的，允許使用達到安全標準的其他7座以上載客汽車，但必須取得校車標牌后方可接送學生上下學。過渡期滿后，接送小學生和幼兒的校車應當更新為符合校車國家標準設計和制造的專用校車。

三種運行模式可供選擇

陸續淘汰不合格校車的同時，《方案》中還要求，各縣區還要優化學校網點布局、完善公共交通服務，為學生上下學乘車提供方便。

另外，就校車運營模式，《方案》中提供了三種選擇，供各縣區參考。一個是，政府設立校車運營單位模式，即由縣(區)政府統一組織成立校車服務機構，提供校車服務，政府校車辦和有關部門協調管理運營。第二是，公司化模式，即經縣(區)政府通過招標或者審批方式確定的道路客運、城市公交、專業運營公司或依法取得道路旅客運輸經營許可的個體經營者，提供校車服務。第三是，學校、幼兒園自備校車模式，即由學校、幼兒園自行使用符合校車國家標準車輛，按規定取得校車使用許可，物價部門指導核定學生每學期交納的乘車費用，自主經營，獨立核算。

校車服務整改期間，各縣區還將采取有力措施，建立并完善校車安全管理制度，交通、公安等部門還將積極配合開展專項行動，清除安全隱患，進一步優化學生用車環境，保證學生安全，使校車回歸到良性發展軌道上。