好多車友都被廠家給忽悠了，市場上有好多自稱是自動擋的房車，殊不知這些都是AMT的，并不是真正的AT，下面就簡單給大家分享一下AT和AMT的區(qū)別。

AT是所有自動變速箱的統(tǒng)稱，AMT是機械式自動變速箱，它是在手動變速器基礎(chǔ)上加裝微機控制的自動變速系統(tǒng)。

AMT變速箱是在干式離合器和齒輪變速器基礎(chǔ)上加裝微機控制的自動變速系統(tǒng)，其主要優(yōu)點是動力傳輸直接、省油、成本低。缺點：換擋挫頓感較大，爬坡能力差。AT是特指液力自動變速箱，換擋較為平順，目前主流6AT變速箱，換擋較為合理。其缺點是成本高，很難在低端車型上應(yīng)用。首先來說AMT，也稱電控機械自動變速箱，在傳統(tǒng)的手動齒輪式變速器基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的，是綜合了 AT（自動） 和 MT（手動）兩者優(yōu)點的機電液一體化自動變速器，雖然沒有離合無須手動換擋，但是這種變速箱最早的時候被稱為“半自動電控機械變速箱”，功能并不全，而且在換擋的時候，斜齒 同步器的組合存在非常大的沖擊，就是車友口中的“頓挫感”，嚴(yán)重影響駕駛體驗。

而AT是就是在改善頓挫感這一需求下誕生的。AT，也稱液力自動變速箱，工作原理是通過液力傳動和行星齒輪組合的方式來實現(xiàn)自動變速，液力變扭器是AT變速箱非常重要的部件，現(xiàn)在比較普遍的是6AT是目前技術(shù)最為成熟、穩(wěn)定的AT變速箱。

可以看出，就變速箱來說，AMT是自動變速箱領(lǐng)域的元老，雖然結(jié)合了自動 手動的雙重優(yōu)勢，但是隨著汽車工業(yè)和技術(shù)的提高，這種變速箱除了制造成本低廉外，其他優(yōu)勢并不明顯。而AT才是真正意義上的自動擋，現(xiàn)在已經(jīng)幾乎成為適用于任何場景的變速箱了。

如今自動擋車型越來越受歡迎，希望國內(nèi)的一些廠家能夠切身考慮到消費者的實際需求，別再拿AMT的變速箱忽悠善良的車友了。