寒冷的冬季房車出行時車上的水管就要經(jīng)受考驗了。大家都知道，水在結(jié)冰后體積會膨脹10%左右，這10%的體積差足以對房車的水管產(chǎn)生損害，極端情況下甚至?xí)a(chǎn)生水管凍裂的情況。最近在逛論壇的時候無意間看到有朋友對此問題提出了一種較為簡單易行的解決辦法，這種辦法所用的原材料就是今天的主角-自限溫電伴熱帶。下面就來一起了解一下這個神奇的帶子。

說到自限溫電伴熱帶，它原本是用于工業(yè)生產(chǎn)管路的保溫，在這類產(chǎn)品技術(shù)比較成熟以后，型號規(guī)格也變得多元化，有的人就在冬天用它來保護家中的自來水管。相比于在水管外包覆保溫材料這種方法，自限溫電伴熱帶的優(yōu)勢在于自己就可以動手，操作簡便，而且保溫效果也比較出色。那么自限溫電伴熱的結(jié)構(gòu)和工作原理是什么呢?

自限溫電伴熱帶結(jié)構(gòu): 自限溫電伴熱帶是長帶狀限溫電加熱器，其發(fā)熱材料的電阻率具有很高的正溫度系數(shù)(PTC)。在二根平行的金屬線芯之間均勻地擠塑半導(dǎo)電的高分子復(fù)合PTC材料，在其外面再包一層絕緣材料作為護套，便得到可以使用的基本型電電伴熱帶，有的工業(yè)用特殊型號還具有了屏蔽及防護層。 自限溫電伴熱帶工作原理: 當(dāng)電伴熱帶接通電源后，電流由一根線芯經(jīng)過導(dǎo)電的PTC材料到另一線芯而形成回路。電能使導(dǎo)電材料升溫，其電阻隨即增加，當(dāng)芯帶溫度升至某固定值之后(這個固定值根據(jù)不同的伴熱帶型號而各不相同)，電阻大到幾乎阻斷電流的程度，其溫度不再升高，與此同時電伴熱帶向溫度較低的被加熱體系傳熱，當(dāng)芯帶溫度下降后電阻變小，通過芯帶的電流變大，溫度再次升高，如此循環(huán)進入一個動態(tài)平衡，從而保持溫度在一個較為恒定的范圍內(nèi)。電伴熱帶的功率主要受控于傳熱過程，隨被加熱體系的溫度自動調(diào)節(jié)輸出功率，不需要額外添加溫度控制元件，而傳統(tǒng)的恒功率加熱器卻無此功能。 自限溫電伴熱帶特點: 即使在沒有安裝控溫裝置的情況下也能自動有效地控制伴熱溫度，使被加熱管道始終處于最理想的溫度控制范圍內(nèi)，更有效的節(jié)省我們房車寶貴的電能。發(fā)熱均勻可以纏繞，不怕重疊無局部過熱，可以任意剪短，施工簡單、使用方便、安全可靠。

自限溫電伴熱帶的分類: 自限溫防凍型電伴熱帶可按功率分類，我們用在房車上的低溫電伴熱帶一般的工作溫度為65℃±5℃。在環(huán)境溫度為10℃時，米功率從15w到幾十w不等，需要指出的米額定功率，根據(jù)環(huán)境溫度不同，功率也會發(fā)生變化。車主可根據(jù)房車所在地區(qū)最低溫度和房車蓄電池容量選擇合適的規(guī)格。 安裝使用注意事項: 1、 量取合適的使用長度后，要多留出20厘米左右接線。 2、 伴熱帶尾端盲頭截取后要安裝好配套的保護殼，且一定要注意兩根線芯不能搭接，要使用密封膠和絕緣布處理盲頭。 3、 一定要避免使用表面受損的伴熱帶，注意防水，防止因此產(chǎn)生危險。 4、 一般來說額定電壓12V的單根伴熱帶敷設(shè)長度要小于30米，且為了達(dá)到保溫效果伴熱帶在纏繞時要緊貼水管。

結(jié)語: 自限溫電伴熱帶其實并不是一個新鮮事物，只是還沒有很多房車車主將它運用到冬季房車水管防凍這一用途。接下來我們做個簡單的計算，看看我們的一般的房車蓄電池能否負(fù)擔(dān)自限溫電伴熱帶的耗電量。假設(shè)我們的房車外露水管的使用5m的自限溫電伴熱帶，米功率為30w，那么總功率為150w;一般的自行式房車的蓄電池容量大概在150Ah左右，換算一下約為1.8kWh(1.8度電)，5m自限溫電伴熱帶每6.6h耗電一度。這樣算來，其實電伴熱帶對寶貴的房車電能資源也算是不小的負(fù)擔(dān)，解決辦法就是只在外露部位水管使用，盡量壓縮使用電伴熱帶長度，有可能的話再加裝一個蓄電池供電伴熱帶使用。有了電伴熱帶這個冬季房車水管的守護神，媽媽再也不用擔(dān)心冬天水管被凍裂啦。