近日，繼美國建議對中國價值500億美元的商品增加關稅后，中國迅速做出回應：將對包括大豆、汽車、化學品、飛機在內的約500億美元進口商品加征25%的關稅，對美國發起的貿易戰做出了有力回擊。

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加關稅對在國內房車行業中或多或少帶來了一定影響，雖然美國進口的房車還是少數，但對于以后想買美式房車的潛在人群來說，支付費用確實提高了不少，那就簡單算一算價格吧。

增加25%關稅會帶來什么變化？

進口車在國內外巨大的價格差第一個重要原因：稅費。

我們知道，如果我們買一輛國外進口的房車，價格往往相比國外有巨大的差價。隨便舉個例子：一輛在美國起步價格60000美元（約合40萬元人民幣）的福特在國內的起步價格就達到了100萬元，價格相差接近3倍。而這個價格差并不全是被廠商或經銷商轉走了，而是有很大一部分都源自各類稅費。

其中最重要的一部分就是在進口汽車進入國內時產生的關稅、進口消費稅和進口增值稅。這里要提三個很重要的概念：離岸價、到岸價和抵岸價。

為了大家更好理解我們來舉例說明，比如我們要從美國進口一輛汽車，那么這輛車在美國的售價就是離岸價（離開美國口岸的價格，接近于車價）；而在運輸過程中會產生運費和運輸保險費，所以到達國內口岸時價格就已經不再是離開時的價格了，這就是到岸價（離岸價+運費+運輸保險費）。

而汽車到達國內并不意味著你能以這個價格把車開走，因為中國要對進口產品收稅。目前中國對國外進口的汽車征收25%的關稅，另外還會根據汽車的排量征收價格不等的進口消費稅和進口增值稅。所以一輛汽車的抵岸價（進入中國海關的價格）將是到岸價+關稅+進口消費稅+進口增值稅。

各項稅費的具體計算公式如下：

還以前面的福特房車為例，美國售價約合40萬人民幣，其中包括經銷商利潤，我們大致認為這部分利潤和運費+保險費相抵消，那么相當于這個售價接近于進口國內的到岸價。

那么到岸價40萬元的福特房車進入海關后的價格是多少呢？

進入海關后4.0L的價格就變成了近70萬元， 與到岸價的差價為30萬元。此后在加上國內的各項稅費，再加上經銷商利潤，就變成了100萬元的價格了。

由此可見，關稅對于進口汽車的價格來說是非常重要的一個組成部分，關稅的提高則會讓進口車成本產生幅度不小的上漲。而這次中國宣布對美國進口車加征25%的關稅，那么美國產的汽車進入國內將面臨高達50%的關稅。具體變化有多大呢？請看下表：

可以看到，即使1.0L以下的進口汽車（如純電動車）抵岸價也會提高接近30%，4.0L以上的汽車抵岸價將會提高接近50%，這對于廠商和經銷商來說簡直就是“不能承受之重”。