擔(dān)心續(xù)航不夠強(qiáng)？帥鈴i系新能源車幫你忙！
我們在選購帥鈴i系新能源車時(shí)，會(huì)看到這些字樣：能量回收。這是什么意思？對新能源車有什么用嗎？
眾所周知，新能源車最大的優(yōu)勢，就是用電能代替了傳統(tǒng)的內(nèi)能，從而實(shí)現(xiàn)零排放、無污染的目的。但其充電問題也讓很多用戶擔(dān)心：充電無法像加油一樣快速便捷。針對這個(gè)問題，帥鈴i系新能源車通過兩個(gè)方面為了解決了這一難題。
一：能量回收系統(tǒng)
加強(qiáng)電能的利用率，把“溢出”的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能，提高了電能利用率，也在一定程度上能減少充電的次數(shù)，對電池也是一種保護(hù)。
能量回收這一名詞最先出現(xiàn)正在豪車的配備中，是F1賽事的一種輔助設(shè)備，原理其實(shí)很簡單，將剎車時(shí)本會(huì)被白白費(fèi)掉的能量收集儲(chǔ)存起來，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候再釋放出去。這點(diǎn)在續(xù)航能力一直被詬病的新能源車上格外使用，極大地改善了新能源車?yán)m(xù)航能力這一短板問題。
二：1.5小時(shí)快充模式
常有人說新能源車哪都好，就是充電慢，這對貨車來說是非常影響效率的。看著別人的貨車裝了一趟又一趟的貨，新能源車還在等充電，你說急不急？
這點(diǎn)帥鈴i系新能源早就幫你想到了，1.5小時(shí)快充模式讓你能更迅速的出車，運(yùn)貨效率更高，賺的自然也就更多。
快充傷電池？
NO！沒有那么絕對！
這主要取決于電池密度、電池材料、電池溫度以及BMS（電池組管理系統(tǒng)）。其中，電池密度、材料、溫度決定了快充的速度快慢，而BMS才是控制快充的核心部件。電動(dòng)汽車充電時(shí)，電動(dòng)汽車上電池管理系統(tǒng)BMS會(huì)估測動(dòng)力電池組的荷電狀態(tài) (State of Charge，即電池剩余電量)，根據(jù)電池包的狀況自動(dòng)調(diào)節(jié)充電電流的大小，保證電池剩余電量維持在合理的范圍內(nèi)，防止由于過充電或過放電對電池的損傷。
所以，電動(dòng)汽車在快充時(shí)，通過電池管理系統(tǒng)BMS對輸入的電流及電壓進(jìn)行控制后，盡可能低的減少快充對電池的損傷，在有限的時(shí)間內(nèi)（每款車對電池的保修時(shí)間不同），這些損傷可以忽略不計(jì)。
當(dāng)你在駕駛帥鈴i系新能源車時(shí)，能量回收系統(tǒng)開始工作，就像車子自己在輕輕的剎車一樣，隨著能量回收系統(tǒng)的持續(xù)工作，電池電量會(huì)逐漸增加，最終實(shí)現(xiàn)提高能源利用率、節(jié)省能源的目的；
當(dāng)你有緊急任務(wù)需要出車時(shí)，帥鈴i系新能源車能在1.5小時(shí)內(nèi)就完成充電，不耽誤你上路的時(shí)間，為你賺錢節(jié)省更多時(shí)間成本；
帥鈴i系新能源車，你高效貨運(yùn)的好幫手！
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