隨著冷鏈物流的興起，冷藏車市場也逐漸火熱起來，并先后出現了一批以鎮江康飛、鎮江飛馳、河南冰熊、河南新飛為代表的冷藏車企業。在銷量方面，2015年我國冷藏車累計銷量17452輛，比2014年上升了9.65%。隨著冷藏車銷量不斷攀升，冷藏車企業之間的競爭也日趨白熱化。

2015年我國冷藏車累計市場銷量

低價競爭擠壓行業利潤

隨州作為專用車企業的聚集地，在冷藏車這塊又會有怎樣的表現呢？

隨州地區的專用車企業從2011年以后才開始引進技術，生產銷售冷藏車產品。到目前為止已經有大大小小的冷藏車企業9家，整體銷量超過3000輛。這些企業的生產和銷售水平參差不齊，總體上還處于低水平的運作階段。

2012年前后，冷藏車企業還能將保溫箱體賣到7000多元/延米。后來，隨著加入冷藏車行業的企業越多，競爭日趨激烈，保溫箱體的價格也由最初的每延米7000多元，下降到每延米6000多元，到現在的每延米不到5000元。極低的保溫箱體售價讓很多冷藏車企業做了一樁賠本賺吆喝的買賣。

不僅如此，隨州地區的冷藏車企業在產品銷售方面很難有發言權。大部分廠家都是通過經銷商獲得訂單。經銷商賺取的差價在一定程度上影響了冷藏車企業的利潤。

由低價引發的低質競爭

隨著利潤空間被不斷壓縮甚至達到臨界值，部分冷藏車廠家在產品質量上動起了心思。很多廠家為了降低成本，使用的是低質廉價的膠水，制板工藝相當粗糙原始。

有些廠子制板的水平還停留在重力加壓階段，即通過重力的方式加壓粘接保溫板。這種粗糙的制板方式讓膠水粘接不牢，滯留空氣多，導致大板的保溫效果和強度極差，且容易起泡，最終加大了冷藏車的油耗量和損害了冷藏車的使用壽命。

抽真空負壓壓力表

負壓常溫固化工藝加工設備

盡管有少部分廠子還在通過重力加壓的方式來制大板，但是大部分的廠子已經開始使用負壓常溫固化工藝了。這種制板工藝相對重力加壓要復雜一些，需要用到真空機。

負壓常溫固化工藝比重力加壓的方式要先進很多，但是這種加工工藝只能用于聚氨酯結構膠粘接法。聚氨酯結構膠粘接法中用到的保溫板主要是XPS，比聚氨酯保溫板的保溫效果相差很遠，而且箱板成型后強度及使用壽命都不及聚氨酯濕法工藝制作的箱板。

目前比較先進的制板工藝是恒溫恒壓濕法制板，這工藝所用的保溫材料是一定密度的聚氨酯保溫板，玻璃纖維加強、不飽和樹脂膠粘接。這種工藝需要專業的制板設備和輔助設備，投資成本高，但是制板時間縮短了很多，通常情況下，4延米的冷藏車大板只需要3小時左右就能完成。

切割聚氨酯材料

恒溫恒壓濕法制板

同時，這種制板工藝生產出的箱板表面平整不起泡，保溫效果及箱體強度是其他方法無法與之媲美的。當然，箱板的造價成本相對也高一些，但對用戶來說，性價比高很多。目前在隨州地區能使用這種工藝制板的廠家還只有一家。

隨州冷藏車企業突圍樣本

低質低價的競爭環境極大的損害了客戶的利益，導致大量客戶的流失。要擺脫這種現狀，隨州冷藏車企業就需要高瞻遠矚、重新定位。而放眼整個隨州市區，目前正在積極尋找突圍之路的廠家中程力特廂廠算得上是比較典型的一家了。

程力特廂廠生產的程力晶龍產品系列

程力特廂廠是隨州地區冷藏車行業中的領軍生產廠家，在產品銷量方面自然是相當可觀。2013年該廠的冷藏車銷量是200輛，2014年產品銷量在2013年的基礎上翻番，達到400輛，2015年冷藏車銷量更是突破600輛。但是廠家利潤卻足足下滑了40%多。

程力特廂廠生產的程力晶龍產品系列

而與此同時，程力特廂廠的市場主要集中在北京、上海、廣州、浙江、山東等發達的東部省市。這些地區不僅對冷藏車的需求量大，而且對產品質量要求也高。為了滿足越來越高的市場需求，程力特廂廠從提升品牌價值入手，引進新設備，采用新工藝，以此來提升企業的整體競爭力。

程力特廂廠引進的大型復合板生產線

為此，程力特廂廠給它的中高端新品牌起了一個響亮的名字——程力晶龍。在制板工藝方面，程力特廂廠斥巨資購置了國內最長的大型復合板生產線，采用聚酯濕法制板工藝和玻璃纖維加強全木箱體框架結構，使保溫板的穩固性和氣密性大大提高。為了提高冷藏車的保溫性能，程力晶龍用樹脂膠粘接工藝代替了鉚釘鉚接工藝。

程力特廂廠程力晶龍商標

由此可見，程力特廂廠正試圖通過引進新設備、提升產品制作工藝來提升品牌價值，達到突圍的目的。

冷藏車是專用車行業中高附加值、高利潤的產品之一，但是，隨著隨州地區冷藏車行業低質低價的競爭越來越嚴重，廠家的利潤空間不斷被擠壓，如果不轉型，未來留給冷藏車企業的路將會越來越窄。