8月23-24日，由中國物流采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會主辦，福田戴姆勒汽車承辦的2018中國高效物流卡車公開賽上海站成功舉行。這也是繼廣東站之后，本屆賽事再度聚焦冷鏈運輸行業(yè)。因此，吸引了來自上海及長三角區(qū)域的25名一線司機參加比賽。同時，來自政府部門的相關領導、行業(yè)專家以及長三角區(qū)域上百家大型冷鏈物流企業(yè)負責人，在主題為“冷鏈產業(yè) 數(shù)見未來”論壇活動中，圍繞高品質冷鏈服務體系構建、冷鏈行業(yè)一體化解決方案等議題進行溝通交流，解冷鏈行業(yè)發(fā)展之困，助冷鏈企業(yè)降本增效，拓冷鏈產業(yè)發(fā)展新路徑。

【中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會秘書長秦玉鳴先生致辭】

【福田商用汽車集團高級副總裁、福田戴姆勒汽車品牌總監(jiān)李健先生致辭】

此外，福田戴姆勒汽車、福田歐馬可、冷王、青島中集、G7共同發(fā)布了“智慧冷鏈一體化解決方案”，從產品與整車一體化兩個維度，以更專業(yè)的冷鏈運輸裝備攜手打造全流程冷鏈運輸一體化解決方案，推動冷鏈配送高效運營，助力冷鏈運輸“全鏈化”。

【智慧冷鏈一體化解決方案發(fā)布】

圍繞人與車推動賽事創(chuàng)新 推動企業(yè)發(fā)展全面降本

眾所周知，冷鏈運輸講究的就是一個“鮮”字。以農產品冷鏈為例，“鮮”的背后意味著安全與品質，意味著讓食材在最短的時間內以最新鮮的狀態(tài)從原產地到達消費者手中，而這對整個冷鏈運輸體系是極大的考驗，對處于冷鏈運輸環(huán)節(jié)的企業(yè)來說，更要求其在運輸上做好人員、車輛、管理等全方面的準備。福田戴姆勒汽車品牌總監(jiān)李健說：“過往‘一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來’的運輸模式早已被“海陸空立體式”的冷鏈運輸所取代，但核心不變的依舊是人和運輸裝備。所以這也是我們大賽的核心，我們希望通過幫助企業(yè)培養(yǎng)專業(yè)化的一線司機，結合歐曼EST超級卡車這樣的專業(yè)化運輸裝備，不僅推動企業(yè)的高效發(fā)展，更提升人民的生活品質。”

【歐曼EST超級卡車】

在駕駛訓練營，培訓教練朱永利說：“現(xiàn)在重卡司機面臨斷層，80后占比達到50%以上，已經(jīng)成為主力，而90后僅為10%左右，斷層很明顯;另外就是歐曼EST超級卡車等新的重卡產品在技術和操作上都有了很大的提升;再次就是物流行業(yè)的細分，對各個行業(yè)的運輸司機在駕駛行為上要求都有區(qū)別。因此，我們希望通過開設駕駛訓練營，針對冷鏈運輸工況為駕駛員和車隊實施定制化專業(yè)培訓，為冷鏈企業(yè)培訓具有良好駕駛習慣的司機。”而順豐冷運車隊長謝春光說：“駕駛訓練營教練結合我們在實際駕駛過程中加油收油、剎車制動、急加速急減速等操作，提高我們的駕駛技能，我也會把學到的這些教給自己車隊的同事，讓大家一起提高。”

【歐曼駕駛訓練營】

【重卡組全體參賽選手】

在場地操控賽，來自華賦冷鏈物流有限公司的郭德華以用時1分24秒426的成績獲得了場地操控賽的冠軍。他說：“今天能奪冠軍，還是很幸運的。像是直角轉彎、蛇形繞樁、過限寬等場地操控賽這些科目的設置，與我們在實際運輸過程中的路況很相似，這對于考驗我們的駕駛技能、操控水平都很有幫助，結合實戰(zhàn)進行比賽，這樣的大賽很不錯。”

【場地操控賽頒獎儀式】

【場地操控賽-直角轉彎】

【場地操控賽-緊急變線】

而在道路實況賽比賽中，為實際考驗參賽選手的節(jié)油駕駛水平，在賽道設計上從上海國際賽車場到青浦城區(qū)收費站掉頭往返，包含國道、高速全程77公里。最終，來自上海世權物流的宋偉以百公里油耗19.8升的成績獲得了道路實況賽的冠軍。他說：“能奪冠跟自己平時就注意保持良好的駕駛習慣有關，尤其是要有預見性駕駛的判斷，什么時候踩油門、什么時候松油門，這樣不僅省油，也安全。歐曼EST超級卡車也不錯，駕駛室視野很開闊，座椅坐著也很舒服，動力很足，爬坡、轉彎反應都很靈敏。”

【道路實況賽頒獎儀式】

【道路實況賽】

鏈動產業(yè)升級發(fā)展 論壇增效構建行業(yè)合作生態(tài)圈

伴隨著生鮮零售業(yè)態(tài)升級與行業(yè)橫向整合，生鮮食品生產、貿易、零售商等貨主企業(yè)的冷鏈物流需求邁入全新階段，由單一的冷藏運輸、冷凍存儲需求向柔性、靈活的供應鏈服務需求轉變。此外，物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、云技術在冷鏈產業(yè)的深度應用，讓越來越多的貨主企業(yè)開啟冷鏈的數(shù)字化、全程可視化管理，通過實時在線的溫度控制和持續(xù)沉淀的冷鏈大數(shù)據(jù)，不斷優(yōu)化服務，預見未來。因此，在由中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會主辦、福田戴姆勒汽車承辦，主題為“冷鏈產業(yè) 數(shù)見未來”論壇活動上，來自政府主管部門、行業(yè)專家、企業(yè)代表就冷鏈運輸，致力于透視各個不同視角鏈動冷鏈產業(yè)升級，推動冷鏈物流高質量發(fā)展。

中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會秘書長秦玉鳴分析了國內冷鏈物流運輸?shù)默F(xiàn)狀，并表示：“當前冷鏈物流運送模式變了，訂單呈現(xiàn)出碎片化，而且隨著制冷和保溫技術的變化，多溫區(qū)、溫控透明化、全程數(shù)字化必將成為重點。所以，行業(yè)的變化要求冷鏈物流企業(yè)站在前沿適應變化并有所行動。

【中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會秘書長秦玉鳴先生論壇致辭】

針對新時代的冷鏈物流業(yè)發(fā)展，上海鄭明現(xiàn)代物流有限公司常務副總裁鄭富貴表示：“冷鏈物流正在由高速增長展現(xiàn)高質量發(fā)展，新零售、新技術、全球化、網(wǎng)絡化和社區(qū)服務化正在重構物流行業(yè)發(fā)展。未來，“物流+商流+金融”成為行業(yè)發(fā)展趨勢，對技術、對人才的需求將更大，從而推動整個行業(yè)集約化發(fā)展。”

【上海鄭明現(xiàn)代物流有限公司常務副總裁鄭富貴作主題演講】

就打造全程透明化冷鏈物流供應鏈服務，希杰榮慶物流供應鏈有限公司冷鏈事業(yè)部總經(jīng)理王帥一表示：“韓國 Cold Chain 運營其中有一個就是通過實時管理溫、濕度技術，對配送中的產品實時溫度、濕度、破損等信息進行統(tǒng)一管理，發(fā)生異常狀況時即刻通知管理者，最小化危險的技術，實現(xiàn)簡單便捷管理。”

【希杰榮慶物流供應鏈有限公司冷鏈事業(yè)部總經(jīng)理王帥一作主題演講】

而海航冷鏈控股股份有限公司供應鏈事業(yè)部總經(jīng)理李闖則從海航冷鏈的“商物流”生態(tài)體系介紹了海航在冷鏈物流上的先進經(jīng)驗。他表示：“海航冷鏈通過‘一站式’增值服務打造全球生鮮產品集成服務平臺，從服務平臺、全球直采基地、商物流、增值加工、生鮮倉網(wǎng)布局方面，構建全程冷鏈增值供應鏈，結合產品特性和市場需求推進產品標準和客戶定制，圍繞供應鏈4.0的發(fā)展核心，創(chuàng)造客戶價值。”

【海航冷鏈控股股份有限公司供應鏈事業(yè)部總經(jīng)理李闖】

據(jù)統(tǒng)計，我國生鮮農產品物流成本占總成本的30%至40%，歐美僅占10%;損耗率25%至30%，歐美不到5%，每年因運輸倉儲原因壞掉的蔬果等價值約千億元。為減少冷鏈運輸不完善造成的資源浪費，滿足冷鏈物流企業(yè)提出的全程控溫、全程可視、分溫區(qū)等需求，打造“全程冷鏈”運輸;以及冷鏈企業(yè)不同運輸距離對不同配送冷鏈專用車的需求。福田戴姆勒汽車攜手福田歐馬可、中集、冷王、G7等冷鏈行業(yè)的專業(yè)企業(yè)打造智慧冷鏈一體化解決方案，滿足不同運輸工況、運輸品類的需求，構建“產地預冷、冷鏈運輸、市內配送中心、銷售終端”四點一線的冷鏈模式，減少“斷鏈”的可能。

例如，在整車一體化方面，歐曼EST超級卡車采用了康明斯X12發(fā)動機與采埃孚變速箱組成的超級動力鏈，最大扭矩2300N·m，具有150萬公里無大修以及發(fā)動機、變速箱、車橋同步10萬公里換油周期的品質;而上裝采用強度高、保溫好、更輕質的中集冷車;由冷王打造專屬制冷機組品，不僅可根據(jù)貨品類別進行工作機組設定，且設定溫度精確值可控在±0.1℃;依托G7智慧物聯(lián)網(wǎng)，可實現(xiàn)冷鏈運輸全程可視、溫度報警、數(shù)據(jù)留存取證以及封路、車輛故障等職能提醒，實現(xiàn)冷鏈運輸全程可視，確保運輸新鮮。在產品一體化方面，歐曼EST超級卡車與歐馬可S系列超級卡車為客戶提供了從長途專線、中長途運輸以及城際、城鎮(zhèn)、城市配送冷鏈專用車，構建起智慧干線和支線的冷鏈物流運輸裝備。

【智慧冷鏈一體化解決方案】

因此，全面升級我國冷鏈物流運輸體系成為推動冷鏈物流高質量發(fā)展的關鍵一招。2018中國高效物流卡車公開賽通過鏈合行業(yè)上下游企業(yè)發(fā)展發(fā)布智慧物流一體化解決方案，對于建立和完善社會冷鏈基礎設施體系有著巨大推動作用，這也將為冷鏈物流行業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展注入新動能。

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