目前國內(nèi)的冷鏈企業(yè)，遇到的最大的困境是生鮮貨物保質(zhì)要求難度高和“最后一公里”的問題。歐曼GTL超能版冷藏車采用“底盤為歐曼GTL超能版載貨車，上裝為山東中集特供”的模式，為生鮮貨物的保鮮提供雙重保障，解決了冷鏈運輸中的難題。

在業(yè)內(nèi)人士看來，冷鏈前景廣闊，但也是一塊難啃的“骨頭”。目前國內(nèi)的冷鏈企業(yè)，遇到的最大的困境還是生鮮貨物保質(zhì)要求難度高和“最后一公里”的問題。 為了讓卡友和貨主在貨物保鮮的問題上得到解放，福田戴姆勒汽車推出歐曼GTL超能版冷藏車，力求推動冷鏈行業(yè)發(fā)展。

大家都知道，生鮮產(chǎn)品儲存保鮮保質(zhì)很難。在整個的運輸路途中，如何能讓車廂內(nèi)的生鮮貨物保證品質(zhì)，是每個制造商需要關(guān)注的問題。福田戴姆勒汽車推出的歐曼GTL超能版冷藏車，采用“底盤為歐曼GTL超能版載貨車，上裝為山東中集特供”的模式，為生鮮貨物的保鮮提供雙重保障。

國家專利技術(shù)，搞定“要求苛刻”的保鮮環(huán)境

山東中集提供的上裝部分，乃是在充分借鑒、吸收德國技術(shù)基礎(chǔ)上，使用德國考格爾冷藏車的先進技術(shù)和設(shè)備，先后開發(fā)出全封閉式板塊粘接結(jié)構(gòu)的新工藝。中外諸多 創(chuàng)新技術(shù)——“濕—濕”法高壓制作聚酯夾心板成型工藝、高分子復(fù)合材料制作綠色環(huán)保型專用汽車廂體新技術(shù)、快換集裝箱運輸車新技術(shù)等，使歐曼GTL冷藏車 廂式產(chǎn)品的技術(shù)性能居于國際先進水平和國內(nèi)領(lǐng)先地位，為冷鏈物流帶來智能化全方位運輸過程管理！

解決“最后一公里”，高品質(zhì)生鮮送上門

何謂“最后一公里”？就拿電商舉例：電商做冷鏈，一定要有線下的配合。不管是誰訂貨，總要一級一級地往下送貨。生鮮貨物從各個經(jīng)銷商終端再到最終收貨人的這 個過程，就是“最后一公里”。“最后一公里”的關(guān)鍵在于，經(jīng)銷商到終端必須用到冷藏車，確保冷鏈運輸，才能保證最終的產(chǎn)品質(zhì)量。但是現(xiàn)在冷鏈?zhǔn)袌龅恼麄€行 業(yè)規(guī)則還不完善，大部分冷藏車所需要的成本較高。為了節(jié)約成本，許多經(jīng)銷商用的還是普通的廂式貨車、面包車。

為了解決這一問題，福田戴姆勒汽車推出了歐曼GTL超能版冷藏車。它的底盤部分，即歐曼GTL超能版載貨車，是幫助卡友們降低成本，提高收益的利器。歐曼GTL超能版載貨車乃是根據(jù)中國實際工況和產(chǎn)品升級需求，鏈合德國戴姆勒、美國康明斯，福田汽車集團領(lǐng)先科技，以歐洲標(biāo)準(zhǔn)全新開發(fā)打造。由于冷鏈運輸這一行業(yè)的特殊性，從事冷鏈運輸?shù)目ㄓ褌儗ㄜ囆阅艿囊髽O高，而歐曼GTL超能版冷藏車的超級智能、超級省油、超級高效、超級安全和超級舒適等特性，無一不 保證了用戶運輸?shù)母咝屎透呤找妗?/p>

而且，歐曼GTL超能版載貨車還具有低速大扭矩的優(yōu)勢。這一優(yōu)勢不僅使得卡車具有更強動力，滿足在標(biāo)載情況下高速行駛，整車起步快、加速快，提高運輸效率與出勤頻率；更有超強動力輸出，使得整車即使在重載、爬坡等情況下，也能保證足夠的動力供給，完全滿足各種工況運輸需求。標(biāo)載高速跑得快，重載有勁跑得穩(wěn)， 生鮮貨物準(zhǔn)時、甚至提前送達，為卡友謀得最大經(jīng)濟效益。

冷鏈運輸一直是運輸行業(yè)中的重要組成部分。隨著國家的發(fā)展，制冷技術(shù)也迅猛發(fā)展，冷鏈物流也順勢快速發(fā)展，逐漸成為物流行業(yè)的一大組成部分。歐曼GTL超能版冷藏車，以高強、輕質(zhì)、保溫卓越的性能，為從事冷鏈運輸?shù)目ㄓ褞砹俗罴牙孢x擇。想啃冷鏈這塊“硬骨頭”的你，怎能不開一輛歐曼GTL超能版冷藏車呢？