高壓共軌發(fā)動機這個名稱是不是覺得不那么耳熟呀，小編也是第一次接觸到，這是因為有客戶咨詢垃圾車時，銷售員會額外問一句，是選用高壓共軌發(fā)動機還是普通發(fā)動機？客戶會反問她，這兩者有什么區(qū)別嗎？安裝高壓共軌發(fā)動機是什么優(yōu)勢嗎？接下來我們來聽聽看銷售員是怎么給他解釋的？

首先，先講講高壓共軌發(fā)動機的工作原理：由高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式，由高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管，通過對公共供油管內(nèi)的油壓實現(xiàn)精確控制，使高壓油管壓力大小與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速無關(guān)，可以大幅度減小柴油機供油壓力隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化，因此也就減少了傳統(tǒng)柴油機的缺陷。ECU控制噴油器的噴油量，噴油量大小取決于燃油軌(公共供油管)壓力和電磁閥開啟時間的長短。其次，兩者的最基本的區(qū)別就是高壓共軌發(fā)動機要比普通發(fā)動機貴上幾萬塊錢。

最后，講一下垃圾車安裝高壓共軌發(fā)動機究竟有哪些優(yōu)勢？

1. 高壓共軌系統(tǒng)中的噴油壓力柔性可調(diào)，對不同工況可確定所需的最佳噴射壓力，從而優(yōu)化柴油機綜合性能。

2. 可獨立地柔性控制噴油正時，配合高的噴射壓力（120MPa-200MPa),可同時控制NOX和微粒在較小的數(shù)值內(nèi)，以滿足排放要求。

3. 柔性控制噴油速率變化，實現(xiàn)理想噴油規(guī)律，容易實現(xiàn)預噴射和多次噴射，既可降低柴油機NOX，又能保證優(yōu)良的動力性和經(jīng)濟性。

4. 由電磁閥控制噴油，控制精度較高，高壓油路中不會出現(xiàn)氣泡和殘壓為零的現(xiàn)象，因此在柴油運轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，循環(huán)噴油量變小，各缸供油不均勻可得天改善，從而減輕柴油機的振動和降低排放。

以上優(yōu)勢就是使得客戶原意棄普通發(fā)動機而采用高成本高壓共軌發(fā)動機的原因。