買車的時候我們經常會聽銷售員說中冷增壓發動機和渦輪增壓發動機，那中冷增壓和渦輪增壓有什么區別呢？以清障車為例來說吧，清障車的中冷增壓就是在渦輪增壓的基礎上加裝進氣冷卻系統，增壓后的熱空氣膨脹體積膨脹需要降溫使進氣更多，燃燒更好。

道路清障車的中冷增壓技術就是當渦輪增壓器將新鮮空氣壓縮經中段冷卻器冷卻，然后經進氣歧管、進氣門流至氣缸燃燒室。有效的中冷技術可使增壓溫度下降到50度以下，有助于減少廢氣的排放和提高燃油經濟性。實際上就是控制著進氣的溫度、保持良好的燃燒效果。

清障車中冷器一般只有在安裝了渦輪增壓的車才能看到，因為中冷器實際上就是渦輪增壓的配套件，其作用在于提高發動機的換氣效率。渦輪增壓發動機比普通發動機擁有更大的動力，原因之一就是其換氣效率比一般發動機的自然進氣更高。當空氣進入渦輪增壓后其溫度會大幅度升高，密度也相應變小，而中冷器正是起到冷卻空氣的作用，高溫空氣經過中冷器的冷卻，再進入發動機中。如果缺少中冷器而讓增壓后的高溫空氣直接進入到發動機，則會因空氣溫度過高導致發動機損壞甚至熄火的現象，對于發動機來說，中冷器是增壓系統的重要組成部件，無論是機械增壓發動機還是渦輪增壓發動機，都需要在增壓器與發動機進氣歧管之間安裝中冷器。

渦輪增壓發動機中中冷器的作用：

1. 發動機排出的廢氣的溫度非常高，通過增壓器的熱傳導會提高進氣的溫度，而且，空氣在被壓縮的過程中密度會升高，這必然也會導致空氣溫度的升高，從而影響到發動機的充氣效率，如果想進一步提高充氣效率，就要降低進氣溫度。有數據表明，在相同的空燃條件下，增壓空氣的溫度每下降10度，發動機功率就能提高3%-5%。

2. 如果未經冷卻的增壓空氣進入燃燒室，除了會影響發動機的充氣效率外，還很容易導致發動機燃燒溫度過高，造成爆震等故障，而且會增加發動機廢氣中的NOX的含量，造成空氣污染。

為了解決增壓后的空氣升溫造成的不利影響，因此需要加裝中冷器來降低進氣溫度。