我們總在夏天的時候憧憬冬天的雪花，又在冬天的時候想念夏天的暖風，沒錯，小編已經開始想念夏天大汗淋漓的暢快了，不過想念歸想念，有時候夏天那滾滾而來的熱浪，也會讓人引起不適，冷藏車也不例外。一到夏天，不少人會發現自己的冷藏車冷卻液溫度居高不下，但又找不到引起高溫的原因，無奈之下只能選擇給散熱器淋水來降低發動機溫度，甚至有的還會完全依賴淋水來降溫，從而導致離不開水。

其實引起冷藏車發動機溫度居高不下的原因就是那么幾個，只要用愛心逐個排查，即可順利解決問題，今天小編就來給大家整理一下容易引起高溫的一些常見原因：

一、散熱器表面堵塞

大部分的發動機高溫問題都是由散熱器表面堵塞造成的，因為散熱器為了增加散熱面積，會在細管之間加裝散熱鰭片，這些鰭片之間的縫隙比較小，很容易被楊柳絮、泥土、昆蟲尸體等雜物堵塞。一旦堵塞就會造成通風量不足，散熱能力急劇下降，造成發動機冷卻液溫度過高。

二、散熱器內部堵塞

現在的卡車已經很少使用水來做冷卻液，所以散熱器內部堵塞地情況已經很少出現。但是有一些卡友還是喜歡用水，而水里含有很多的礦物質，所以很容易沉積到散熱器內形成水垢，影響散熱，從而造成高溫。

三、散熱器內部堵塞

離合器風扇的作用相信大家都清楚，它起到在冷卻液溫度不高時降低風扇的轉速，減小能量消耗，從而達到節油的目的。但是如果它發生了故障，在冷卻液溫度高時還保持低轉速，肯定就會造成發動機溫度過高。

四、風扇皮帶漲緊度不足

風扇皮帶漲緊度不足造成的發動機溫度高非常容易辨別，用手摁明顯感覺到松弛、或者加油門皮帶打滑發出吱吱聲，都表示皮帶漲緊度已經不足。皮帶漲緊度不足會導致風扇和水泵轉速過低，散熱能力嚴重下降，所以發動機溫度過高也就在所難免了。

五、點火正時錯誤

進入電控時代后，基本已經沒有因為點火正時錯誤造成的發動機高溫了，但是在使用機械泵的一些老發動機上，因為正時錯誤造成的高溫還是時有發生，如果你的車使用的是機械泵，并且發生了高溫現象，那我建議檢查一下點火正時是否在正常范圍之內。

六、排氣背壓高

很多人可能都不知道，發動機排氣背壓高也會引發高溫現象。一般造成排氣背壓高的原因有兩點：一是排氣制動蝶閥回位不良，造成排氣不暢。二是消聲器或者SCR催化器內部發生堵塞，從而造成排氣背壓過高，這兩點都有可能造成發動機溫度過高，并且還會降低動力增加油耗。

七、節溫器失效

大家都知道節溫器負責把發動機冷卻液溫度控制在一個合理的范圍內，不能太低也不能太高。如果節溫器出現了故障，在溫度超過開啟溫度時不開啟，或者開啟較小，就會造成發動機溫度過高。

引起冷藏車高溫的原因遠不止這幾個，這些只是最常見到的幾種，而且除了車輛本身的原因外，操作不當也會造成發動機高溫。所以在遇到此類問題時，一定要進行系統化檢查，不要盲目進行維修，因為車是一個整體，任何一個環節出現了問題，都會造成不同或者類似的故障表現。