第一商用車網 張緒強

在北京新發地農產品批發市場，可能有一半左右的卡車品牌都是一汽解放。如果有解放的粉絲想去一個地方大飽眼福，把解放各個型號的車都觀賞一遍，那么北京新發地農產品批發市場絕對是一個好去處。

除此之外，北京新發地農產品批發市場更新車輛型號的速度也很快，前幾天小編去做調查時，就在這里遇見了一輛嶄新的解放J7。

開車30年 J7是舒適性“最好”的車

小編偶遇的這輛解放J7，是一輛白色的冷藏車，車主是遼寧丹東人，姓鄧。鄧師傅到今年為止已經有30年左右的駕齡，是實打實的老前輩。

鄧師傅入手這輛解放J7是在去年9月，現在主要是跑從丹東出發到廣東、福建等地的海鮮運輸；從廣東、福建到北京的新鮮蔬菜運輸；然后從北京再回到丹東的百貨運輸，這樣一個環線。其實，廣東、福建等地并不缺海鮮，為什么還要從丹東不遠千里運過去呢？鄧師傅表示，丹東地區的花蛤等水產品與廣東、福建等地的水產品品種不一樣，味道、口感都有區別，因此有一定的市場需求。

跑完這樣一個從東北到東南的環線，鄧師傅往往需要7、8天的時間，如果回貨準備比較慢的話，甚至需要十多天時間。在路上跑的這些時間，鄧師傅都是在車上休息，因此車輛的舒適性對鄧師傅來說很重要。

J7的舒適性如何呢？鄧師傅表示，這30年來，他開過的車不知道有多少，其中開著最舒服的就是這輛解放J7。

“首先，J7這款車的駕駛室是平地板設計，車內空間比其他車要大得多，車內移動也更加方便；大空間才能配大臥鋪，J7的臥鋪是我睡起來最舒服的；最后，大空間也要好好分配才能更好的利用，開J7，我的手機、水杯、卡片都有專門準備的地方可以放，感覺很方便。”鄧師傅說道。

除了駕駛室之外，發動機也是讓鄧師傅感到舒適的重要原因之一。

噪音小、動力強 錫柴從來不讓人失望

鄧師傅的這款解放J7，搭載是錫柴奧威13L發動機，排放滿足國五標準，最大輸出功率為500馬力。

鄧師傅也算是錫柴的忠實粉絲，與錫柴相伴的時間并不短。在換這輛解放J7之前，鄧師傅用的車是解放J6P，發動機品牌同樣是錫柴奧威。說起錫柴奧威發動機，鄧師傅就豎起了大拇指：“從來沒讓我失望。”

對于自己這輛解放J7搭載的錫柴奧威13L發動機，鄧師傅首先肯定了其在舒適性方面的表現：“這款發動機在運行中的噪聲很小，我們駕駛員也就覺得開起車來比較舒服，在駕駛室里能夠坐得住、睡得著，沒有那么疲勞，這樣工作起來才能更有勁，更有效率。”鄧師傅說道。

其次，鄧師傅表示，這款發動機在動力方面的表現也有獨到之處。鄧師傅跑的這條線路上有不少山路，尤其是在福建地區。小編在幾年前去福建參觀土樓時，就曾見識過這些海拔雖然不是特別高，但是彎彎繞繞到讓人頭暈的山路。在這些山路上，鄧師傅的這輛解放J7的表現是超出預期的。鄧師傅說，雖然這輛解放J7搭載的是500馬力的發動機，但是開起來感覺比其他500馬力的車型更有勁，上坡不費力，高速上也是想超車就超車。雖然都是500馬力，但是感覺這款奧威發動機動力更加強勁。

另一方面，錫柴奧威發動機可達10萬公里的長保養里程也讓鄧師傅頗為滿意。“我在跑了5萬公里的時候保養過一次發動機，之后每8-10萬公里保養一次。現在我每個月跑的里程數大約是2萬公里，也就是說以后我每隔4-5個月做一次保養就可以了，非常省事。”

油耗方面，鄧師傅也做過計算，這輛J7每公里的燃油費用為1.8元左右，在鄧師傅的接受范圍之內。因為是新車，各項配置又比較高端，因此鄧師傅非常愛惜，在加油的時候總是選最好最貴的油，客觀上也增加了一些燃油的費用。

目前，鄧師傅與他這輛解放J7的合作時間只有短短半年，也許以后還會有更多的駕乘感受等著他去發現。