“以專業和技術驅動未來”是廣西玉柴機器股份有限公司(以下簡稱“玉柴”)一直堅守的理念。繼去年初發布全系國六產品之后，如今，玉柴又以專業的動力技術再次引領新能源技術發展————正式發布四大新能源動力系統。

2019年5月28日，在北京舉辦的玉柴新能源動力戰略與產品發布會上，集成發電式發動機動力總成(YC IE-Power)、e-CVT功率分流型混合動力總成(YC e-CVT)、集成式電驅動橋總成(YC E-Axle)、燃料電池系統(YC FCS)四大新能源動力系統，共7款新能源動力產品精彩亮相。

四大新能源系統彰顯競爭優勢

玉柴股份董事長晏平表示，玉柴在新能源領域沉淀多年，厚積薄發，這次發布的產品極具生命力、極具市場競爭力。

此次玉柴發布的7款新能源動力產品，涵蓋IE-Power、e-CVT和集成式電驅動橋總成、燃料電池系統四大業務方向，是玉柴充分發揮動力技術集成優勢，將發動機與電機技術的完全融合，針對不同細分市場客戶的多元化動力需求全新開發，面向后補貼時代，具有市場競爭優勢的產品。

其中，玉柴IE-Power系統可以應用于增程式、P1混合動力等多種用途的使用，、功率跟隨等多種憑借發動機的技術儲備，實現發動機與電機的深度耦合，1升柴油發電量達4度電，發電效率比行業高20%。玉柴集成發電式發動機動力總成系統適合增程式牽引車、RTG、增程式卡車、增程式自卸車、增程式公交車、移動發電車等多用途車輛。

e-CVT動力總成采用高功率密度高速車用電機，高度集成化，可根據工況實現純電動、混合驅動、行車充電、超速等功能，為用戶提供多種最優動力選擇，城市工況(CCBC循環)系統節油率超過60%，可同時適配客車、卡車、專用車等多種車型。此外，由于e-CVT本身屬于變速箱，意味著玉柴從單純提供動力輸出，已經拓展到動力總成領域。該產品計劃2020年開始投放市場。

燃料電池系統由玉柴自主開發，標志著玉柴正式登上氫燃料電池行業舞臺。YCHB-35K/132/248-10為玉柴第一代金屬雙極板質子交換膜燃料電池，是一款高集成度、高效、無污染的商用車動力產品，適用于城市公交車、卡車、城間客車等車型。玉柴燃料電池系統凈輸出功率峰值功率超過35kW，最高效率達到55%，高于行業平均水平;整體壽命大于20000小時;-20℃超低溫仍可以實現正常冷啟動。該產品計劃2020年開始投放市場。

集成式電驅動橋總成，將高轉速高功率密度電機、高效率低噪聲減速器與驅動后橋三者高度集成，去掉傳動軸，不僅僅甩掉200斤重量，結構緊湊，使動力和傳動系統的體積、重量最優化，減少整車重量和能耗，而且同時增大了動力電池的安裝空間，可以解放商用車的設計思維和能力，創造正向研發的車輛性能;可應用于4.5噸-8噸卡車、物流車和6米-8米客車等領域。產品計劃在2021年投放市場。

“玉柴不做則已，要做就要做出最好的產品。玉柴新能源產品得到了主導的客車和卡車企業的大力支持，將在明年大規模投放。”晏平說。會上，玉柴陸續與廈門金龍汽車集團、北汽越野車、上海申龍、浙江吉利新能源商用車、大運汽車、陜汽商用車、東風股份、東風華神、東風柳汽等9家公司簽約。

全面發力劍指后補貼時代

當前，我國新能源動力產業正在進入后補貼時代，玉柴早早就進行了相關研發。玉柴早在2005年就進入混合動力系統領域，產品已搭載在眾多客車上。2018年，玉柴提出“體系變革，聚力闖關，進軍新能源”的工作思路，把新能源動力放在了重要的戰略地位。

玉柴股份總裁吳其偉表示，2020年將是中國商用車的升級轉折之年，是全面節能減排實現的關鍵之年。因此，玉柴新能源產品在2020年投放市場是最佳時間。計劃到2023年，玉柴新能源產品將達到5萬臺的銷售量。

向新能源領域轉型，離不開相關資源的投入。到2025年，計劃累計投入將達到50億，進行研發技術、營銷服務、高端新能源技術團隊的全面搭建。

特別值得關注的是，玉柴在發力新能源領域時，還將對機制體制進行變革，引入相應的投資方以及專業合作伙伴，并實行骨干持股等合伙人運作模式，成立玉柴新能源動力公司。

在后補貼時代，競爭更加激烈，具有核心競爭力的企業才能夠脫穎而出。吳其偉指出，玉柴對市場和整車的理解更專業，擁有聚集全球主流技術與資源能力，并擁有一流集成應用開發能力、優質客戶資源和完整營銷服務渠道。

目前，玉柴已經具備完整的新能源動力系統核心零部件研發、制造能力，一流的新能源動力系統高度集成能力，能向客戶提供整套新能源動力系統解決方案，是國內行業唯一掌握集成發電式發動機動力總成、e-CVT混合動力總成、集成式電驅動總成、燃料電池系統等新能源動力高度集成應用能力的企業。

轉型升級傳統與新能源全面布局

在環保智能方向引領下，節能減排、安全、全生命周期成本及細分需求，未來的動力技術發展將是機電技術耦合、軟硬并重的動力多技術路線并存，動力總需求由發動機燃料和電驅動能量按需求以不同比例組成，玉柴創新性提出動力總需求的關系式是：動力總需求=系數1乘以內燃機或燃料電池發動機動力+系數2乘以電驅動力，通過調整兩個系數0-1的范圍，來滿足各種不同的動力系統需求。比如，在重型長途運輸卡車領域，傳統發動機未來在重型和長途市場仍占主流。在混凝土攪拌車、長途大巴、城際客車、垃圾車等細分領域，混合動力的市場份額將會不斷擴大。在未來排放法規的推動下，城市內卡車及公交車將偏向零排放的純電和燃料電池。

因此，面對多元化發展的市場需求，玉柴始終能專注于專業能力與技術能力的革新，堅守為客戶創造價值的初心，在立足研制高效內燃機基礎上，集成全球優秀技術資源，加大多能源多技術路線動力產品的研發力度。玉柴發布五年的戰略規劃顯示，未來玉柴將實現從以中重型動力為主到輕型動力、中型動力、重型動力與大型動力并舉的升級轉型;玉柴還將實現從以國內市場為主到國內市場與海外市場并舉的戰略轉型;同時，玉柴將實現從傳統動力到傳統動力與新能源動力并舉的升級轉型。

玉柴五年的銷售規劃也展示了其持續發展的信心。今年，玉柴計劃實現41萬臺的銷量。到2023年，玉柴預計將實現65萬臺的銷量。在傳統動力上，玉柴將不斷夯實現有市場，據介紹，玉柴國六柴油機產品已經全面量產，在此基礎之上，玉柴正積極對國六產品進行升級。到2023年，采用國六二代發動機技術后，發動機熱效率將達到52%，與超級卡車熱效率相當。

晏平表示，玉柴將始終秉承“客戶為中心”的理念，將所有經營努力最終聚焦到客戶價值的創造和輸出，玉柴會基于對客戶需求的深刻理解，以開放包容、海納百川的姿態，與世界聯接共生，聚合最優資源，形成持續為客戶創造和輸出價值的能力。玉柴會致力于以專業和技術驅動未來，通過持續的戰略資源投入與技術創新，引領中國乃至世界新能源動力技術的發展。