國六對于卡車企業(yè)來說，是一道必答題，無論付出多大代價都必須要給出答案，這道題答得好不好，決定著一個企業(yè)的生存與發(fā)展；對于用戶來說，國六則是一道選擇題，只有選擇技術路線先進、產(chǎn)品性能可靠、成本優(yōu)勢明顯、運營價值最高的國六車型，才會讓未來的運營更加輕松簡單、盈利更高。

2019年7月1日，將有部分區(qū)域、部分車型開始實施國六排放，這意味著第一場國六大考即將交卷。當別人還在思考如何解題時，歐馬可已經(jīng)提前交卷。當別人還在忙于國六升級時，歐馬可已經(jīng)完成產(chǎn)品的全面迭代。

【歐馬可S系列超級卡車國六產(chǎn)品】

5月26日，在深圳，福田歐馬可S系列超級卡車全系國六產(chǎn)品批量上市，為歐馬可超級卡車定制打造的福田康明斯F系列國六動力也同步批量上市。在福田汽車集團副總裁、歐馬可事業(yè)部總裁顧德華看來，“既然歐馬可的定位是中高端，那么我們就要率先推出國六產(chǎn)品，我們不做誰來做呢？”言外之意就是，作為行業(yè)領導者，敢為人先是歐馬可品牌義不容辭的事情。

【福田汽車集團副總裁、歐馬可事業(yè)部總裁顧德華】

全面批量上市的歐馬可超級卡車國六產(chǎn)品，包含了S1/S3超級輕卡、S5超級中卡全系車型，可覆蓋城市、城郊、城際全物流運輸場景。不僅如此，在基于今年剛剛提出的“行業(yè)深度定制理念”之上，歐馬可國六產(chǎn)品也為行業(yè)細分運輸工況打造了更多產(chǎn)品組合。

【歐馬可S系列超級卡車國六產(chǎn)品深度定制一體化解決方案】

眾所周知，國六與先前的歷次排放升級相比是難度最大的一次。它不僅是排放限制加嚴，同時增加了OBD和遠程排放監(jiān)控要求，并要求企業(yè)對國六車型給出規(guī)定的排放質(zhì)保期。因此，對于排放控制技術、排放系統(tǒng)的可靠耐久性以及整車智能化水平，都是一個巨大的挑戰(zhàn)。

在這樣的大背景下，歐馬可提前交卷且成績優(yōu)異的背后，絕非一日之功。據(jù)悉，為了實現(xiàn)全系產(chǎn)品升級國六，歐馬可從平臺規(guī)劃、產(chǎn)品開發(fā)、標定驗證等方面做了周密而細致的準備。在這一過程中，好搭檔福田康明斯也起了重要作用。

【福田康明斯總經(jīng)理陳華】

“福田康明斯投放了六個國六產(chǎn)品平臺，總投資超過8億人民幣，無論在研發(fā)、制造、供應鏈管理、服務上，投入都非常大。”在國六新品的市場投放方面，福田康明斯與歐馬可雙方再次體現(xiàn)了強強聯(lián)合的疊加效應。“為了國六產(chǎn)品，雙方團隊每兩周都要開一次會，對整個投放過程可能出現(xiàn)的問題，如技術、質(zhì)量問題、客戶早期關懷、服務工具、培訓、診斷，包括后市場的服務，我們都制定了相應的解決方案。” 談起國六產(chǎn)品的前期快速籌備工作，福田康明斯總經(jīng)理陳華如此說道。

【福田康明斯F系列國六動力】

對于終端用戶而言，每一次升級都意味著購車成本的增加。如何控制排放升級帶來的成本提升，是當前每個卡車企業(yè)都在面臨的難題。據(jù)悉，在最受關注的后處理路線方面，歐馬可搭載的福田康明斯發(fā)動機采用了與其他企業(yè)完全不同的非EGR設計，單體式后處理系統(tǒng)，集成DOC+DPF+SCR，滿足國六b排放及OBD要求。非EGR技術除了具有噪聲低、油耗低、故障率低等特點，最大的優(yōu)勢是成本低。

【非EGR單體式后處理系統(tǒng)】

此外，對于有些車型，新增加的DPF裝置也是國六升級成本的主要部分。據(jù)福田歐馬可事業(yè)部常務副總裁、營銷公司總經(jīng)理唐宏超在活動現(xiàn)場介紹：由于深圳地區(qū)在國五車型上就采用了DPF裝置，因此批量上市的歐馬可國六產(chǎn)品比國五DPF車型，在購車成本上可實現(xiàn)“升級不加價”。

【福田歐馬可事業(yè)部常務副總裁、營銷公司總經(jīng)理唐宏超】

除了初期購買成本，后期使用成本也是用戶最為關注的問題，因為DPF頻繁再生帶來的高頻次清洗將造成保養(yǎng)成本增加，而油品標準提升將帶來燃油、機油使用成本增加。面對國六升級后的客戶痛點，歐馬可全系國六產(chǎn)品，在超級卡車平臺技術領先的基礎上，全面應用新材料、新技術，加之與福田康明斯迭代升級F系列國六超級動力性能完美匹配，使整車在動力、排放、智能、節(jié)油、可靠、舒適、維保等八大方面全面迭代升級，實現(xiàn)了油耗不升反降、動力性只增不減、安全可靠性能大幅提升，加之輕量化、舒適度、智能化的創(chuàng)新升級，讓歐馬可超級卡車國六產(chǎn)品解決方案做到了“環(huán)保升級和價值引領并舉”的高度，這也是為何一經(jīng)上市就獲得認可的重要原因。據(jù)了解，活動當天，現(xiàn)場實現(xiàn)218輛訂單，加上之前已有的100多輛訂單，也側(cè)面證明，歐馬可提前交出的這份答卷，成績不錯。

【歐馬可S3超級輕卡國六產(chǎn)品】

“平臺創(chuàng)新與產(chǎn)品迭代共融”。歐馬可在全系國六產(chǎn)品上絕不是簡單的排放升級，而是借排放升級之機，對超級卡車平臺進行創(chuàng)新，并通過特性升級，實現(xiàn)產(chǎn)品迭代。對于很多因排放升級而必須換車的用戶而言，在實現(xiàn)運營價值更高情況下，買一輛實現(xiàn)全面升級的國六產(chǎn)品，何樂而不為。

延伸閱讀：經(jīng)銷商如何擁抱國六新機遇？

入行20年的歐馬可深圳廣合通汽車銷售有限公司總經(jīng)理周偉，經(jīng)歷了國一到國六，同時，他早已從當初的業(yè)務員發(fā)展為現(xiàn)在歐馬可深圳最大的兩家經(jīng)銷商之一，2018年他的銷售業(yè)績達到了700余輛，增長率達到170%。

【深圳廣合通汽車銷售有限公司總經(jīng)理周偉】

與某些持觀望和遲疑態(tài)度的經(jīng)銷商和用戶相比，周偉有著截然不同的態(tài)度，他告訴商車邦：“我經(jīng)營歐馬可很多年了，2013年，從國三到國四，我把握住了這次機會，迎來了第一個盈利高峰期，之后我第二次盈利多的時候出現(xiàn)在去年，我們的DPF產(chǎn)品自己走紅毯走了兩個月，其他企業(yè)都沒有，我們的銷量非常好。所以，我跟經(jīng)銷商朋友們交流，國六將是我的第三次好機會。”

同時，周偉認為，經(jīng)銷商現(xiàn)在應該做的是專注于國六的研究，這將是未來2-3年內(nèi)銷售的常態(tài)化產(chǎn)品，即使沒有能力大批量引入國六產(chǎn)品，但總要引進少量的樣車為客戶講解，讓客戶自己去感受。只有比別人先動，才能為客戶更好地傳遞國六產(chǎn)品信息，贏得客戶的信任。

來自深圳另一家經(jīng)銷商福力汽車銷售服務有限公司的大客戶業(yè)務總監(jiān)王周告訴商車邦，該公司2018年歐馬可銷量750輛左右，其中大客戶銷量約占五分之一，大客戶在選車時首先關注的是產(chǎn)品質(zhì)量與口碑，然后即為油耗與后期服務。

【福力汽車銷售服務有限公司大客戶業(yè)務總監(jiān)王周】

王周表示：“目前歐馬可是深圳提前上市的國六產(chǎn)品，在推廣時會更有優(yōu)勢。福力第一批國六庫存約30輛S5中卡，目前在國六產(chǎn)品銷售培訓、服務技術培訓、監(jiān)測設備方面都已經(jīng)就位。歐馬可在廣州有配件中心庫，配件也非常方便，隨時調(diào)用。”國六歐馬可不僅表現(xiàn)在中卡、輕卡方面，在專用車方面，也推出了國六產(chǎn)品，比如清障車。