最近一些城市和地區機動車率先實行國六尾氣排放標準，受影響最大的是在城市內運營的輕卡、微卡，他們每天都需要進城，車輛必須滿足當地的排放法規需求。在國六排放實行前，各個品牌都在升級旗下的車型，相繼推出國六車型。

行業內首創“轎卡”理念的江淮汽車前段時間也對外發布了符合國六的轎卡車型，跟輕卡車型一樣都有廂式貨車、冷藏車、倉柵車等等，相比國五轎卡，江淮轎卡國六車型不僅僅是“升級排氣管”，在動力性、舒適性、安全性等幾大方面都做了升級。下面就以江淮X5轎卡為例，看看江淮轎卡的升級亮點。

和轎車一樣舒適的微卡

從產品級別來講，總質量3.195噸的江淮X5屬于傳統的微卡噸位，為何要稱之為“轎卡”，正如其名字一樣，指的是和轎車一樣的微卡。在江淮轎卡出現之前，市場上的微卡產品還比較低端，從內到外都透露著廉價感，僅僅能滿足最基本的運輸需求、

現在都2019年了，用戶群體早就發生了改變，很多人對微卡級別的產品也有更高的需求，這也是轎卡會出現的原因。

江淮X5轎卡外形上就和廉價的傳統微卡不同，國際同步的外觀造型很時尚，低風阻造型配上熏黑式大燈還是挺萌的。荷蘭阿克蘇航空漆面抗氧化能力強，長時間使用也不易變色。

整車2.07米的高度可以無視大部分地庫限高。1626mm寬的駕駛室在江淮轎卡定位里面屬于中體，保證車輛靈巧的前提下還能給車內較大的橫向空間，主副駕駛都能有一個舒適的大座椅。皮革包裹的座椅視覺上比之前的織物座椅更有質感。

中控臺設計和六七萬的小轎車差不多，包裹式設計方便駕駛員操作。根據不同配置，能提供多功能方向盤、電動折疊后視鏡、中控門鎖、折疊鑰匙等轎車化配置。坐姿和操控上與一般價位小轎車體驗差距不大，換擋手感很輕巧，擁有EPS電動助力轉向系統，女駕駛員都能輕松操作。

標配ABS防抱死制動系統

安全性方面是轎卡和廉價微卡差別最大的地方，江淮X5轎卡制動系統標配ABS防抱死制動系統，緊急剎車還可把控方向。駕駛室本身的被動安全性也比一般微卡要強許多，在碰撞測試中獲得了C-NCAP五星級安全碰撞成績，這得益于駕駛室安全結構設計，車身防撞做了6處加強筋，正面預置10cm吸能腔。

X5轎卡輪胎配備175/75R16規格低滾阻真空子午線輪胎，扎胎后只會緩慢漏氣，耐磨又安全。

狹窄空間和人多的地方倒車也不需要太擔心，有遠紅外倒車影像和倒車雷達的輔助，倒車安全性更加的有保障，避免碰到障礙物或行人。

發動機一步到位滿足國六b排放

很多人可能不知道，我們現在熱議的國六排放是細分為國六a和國六b兩個階段，前期要實行的是國六a階段排放，然后才是國六b。江淮X5轎卡搭載的柳機1.5升自然吸氣汽油發動機排放直接滿足國六b要求，相當于一步到位，不怕后續排放再升級。為了達到國六b標準，X5在原車三元催化器的基礎上又增加了四元催化器，不僅可以移除氣態污染物，而且能夠清理廢氣流中的微粒等固體物質。

柳機這款1.5升汽油發動機配備了I-VVT可變氣門正時技術，能獲得最佳進氣量，發動機扭矩和功率都進一步得到提升。發動機最大功率83kw，最大扭矩147Nm，動力性有所提升。最低燃油消耗235g/kW.h，官方宣稱綜合油耗能做到百公里6.4升。

0.745米超低地臺裝貨方便

X5轎卡貨箱地臺0.745米離地距離讓人印象比較深刻，非常方便人工上下搬運貨物，降低勞動強度。49處捆綁繩鉤不論貨物多少都能找到合適的捆綁點，貨箱尾部立柱也經過加強設計，承載有保障。

低地臺得益于底盤的合理布局，前懸架3片拋物線鋼板彈簧減重設計，后懸架板簧安裝在車軸下方，極大地降低了底盤高度。

高位進氣口的設計和中重卡一樣，進氣口高一點吸入的空氣更清潔，發動機不早期磨損，壽命更長。

位于底盤左側的油箱容量60升，工程塑料材質防爆不易變形，不怕磕碰，大容量油箱續航可以做到800-900公里。

一圈看下來，江淮X5有幾個地方讓我印象挺深的。首先是整車2.07米的高度簡直太適合下地庫和限高桿了，很多地下車庫都是2.2米限高，普通輕卡都進不去，搬家拉貨要下地庫都沒辦法，選擇X5就不用顧慮這個。其次是0.745米貨箱離地高度，平時微卡上下貨都是人力搬運，貨箱離地越高搬運就越費勁，低一點更省力。ABS、遙控鑰匙、倒車雷達、倒車影像等配置就是在滿足車輛好用的基礎上再為駕駛員提供了更多的舒適性和安全性。