今年的汽車銷售市場，經歷著前所未有的嚴寒。本來貨車領域的成績還算過的去，但521一場風暴過后，讓不少的輕卡廠家和經銷商也開始犯難。

隨著絲絲涼風的來襲，卡車行業迎來了金九銀十的銷售旺季，今年的輕卡市場是否可以一改前日陰霾喜獲豐收，讓我們一起去聽聽廠家和經銷商怎么說。

上汽躍進：

▎整體市場不容樂觀 企業尋求輕卡增量新方式

在上汽躍進相關負責人張棟良看來，今年躍進輕卡的市場到現在表現良好。

由于今年產品更新外加增強了產品的宣傳力度，今年1-7月躍進的輕卡銷量同比上升20.3%。

2019年，憑借著對市場的敏感度，上汽躍進率先推出國六小福星S70、躍進S70、X300-33等王牌產品，主打上牌無憂，同時采用總部直接銷售給終端用戶的營銷模式，降低用戶購買成本，僅7月份一個月就銷售了近4000臺。

金九銀十，這兩個月躍進的銷售目標是10000臺，在張棟良來看，這是一個相對保守的目標，實現起來也相對輕松

在這兩個月的銷售中，上汽躍進采取的營銷模式除了一貫的砸金蛋活動，在獎品力度和活動頻次上面都有所增加，預計這兩個月將舉辦300場營銷活動。同時在產品策略上，還在送交強險的基礎上，加送2000塊錢的油卡。可謂是在爭奪市場的這場戰役上，下了不少功夫。

在九月末，躍進還將針對市場需求，推出“三勇士”輕量化產品，主打高端產品終端價格，沖刺年初既定的年銷量5.5萬輛的目標。

在張棟良看來，全國今年的輕卡市場不容樂觀，一則受國六排放切換的影響，政策遲遲不落地，不少用戶持觀望態度，一則是521大噸小標的影響，對輕卡市場造成了不小的沖擊，在他看來，今年的全國整體的輕卡市場能和去年持平就相當不錯了。

一汽解放輕卡：

▎合規輕卡成市場所需 未來兩月銷量將高于往年

近年來，解放輕卡在市場上表現不錯，在今年的521事件發生之后不久，快速地對市場做出響應，發布了虎VR藍牌輕卡，主打輕量化、合規化。

從一汽解放輕卡了解到的相關信息，重載輕卡是市場發展不規范的一個產物，隨著業態的升級和監管的更加嚴格，重載輕卡勢必會逐步退出商用車市場，合規輕卡才是未來的發展出路。

面對這一行業現狀，解放輕卡率先推出了虎VR標載輕卡，并獲得了市場的認可和歡迎，在今年1-7月份，銷售合規產品累計16000余臺。

據了解，今年年初解放輕卡制定的銷售目標是7.5萬臺，截止到現在完成了三分之二，九月十月兩個月的目標是銷售過萬臺，市場增量將主要體現在合規輕卡上。“今年521之后，合規輕卡的銷售比例有所上升，六月份同比上升了48.8%，七月份上漲了67.8%，目前，這一上漲趨勢仍在加強。”一汽解放輕卡工作人員介紹稱。

一汽解放輕卡相關人士覺得，預計今年九月十月的銷量會高于往年同期，因為之前不少持觀望態度的用戶經過三個多月的沉淀，逐漸回歸理性。外加上國六切換和用車需求的變化，將會在這兩個月中釋放一部分銷量。

黑龍江重汽HOWO經銷商：

▎地方法規影響大 哈爾濱經銷商稱完成目標很輕松

趙青松是黑龍江沃德曼的銷售經理，他主要在哈爾濱經營重汽HOWO的經營。從他自己經營的銷售店面看來，今年的輕卡銷量并沒有不如往年，反而呈現了一個很大的上升趨勢。 center;"/>

在哈爾濱之所以呈現出不同于其他地區的情況，趙青松覺得主要有政策和服務兩方面的原因。

先從政策上來說，在哈爾濱市，一直執行的是五噸以內車輛進城不受限制的地方法規，加上在黑龍江省，用戶更加喜歡大馬力、大貨箱的產品，兩噸以下輕卡產品本身在當地就沒什么市場，因此當地卡友一直鐘愛于大噸位產品，“521”事件對當地的輕卡市場影響并不算大。

另外，在排放升級方面，黑龍江省并非首批國六推行的試點省份，這也對當地的市場有了一個好的緩沖，該買車買車，卡友們的觀望情緒沒那么明顯，體現的還是比較真實的市場需求。

在服務方面，趙青松奉行的經營理念是重產品質量，提升服務水平。

從今年初，趙青松就在店里實施試車服務，所有有購車意向的卡友，都可以無條件免費試車三天，如果對產品或者服務不滿意，隨時可以把車輛送回。另外，重汽HOWO產商也給出了誘人的服務力度，提出了三次保養全免費的服務政策。

關于銷量，趙青松覺得沒有壓力。今年年初制定的銷售目標是500臺，截至8月底，已經銷售了300余臺。九月、十月兩個月，預計將完成150臺的銷量，到年底完成既定任務還是比較輕松的。

成都福田經銷商：

▎整體銷量將下滑 目前福田在成都銷量持平

陳順才是成都匯競貿易有限公司客戶部經理，主要銷售福田系列的輕卡產品，在當地市場中，最受歡迎的為福田奧鈴。

據陳順才介紹，根據店里目前的經營情況，他覺得今年盡管521事件對于整個行業來說是一次很大的考驗，但是對于成都區域的福田產品來說，影響并不是很大。

今年1-8月，成都匯競貿易有限公司銷售了輕卡320余臺，和往年同期相比略有上升，今年9月10月兩個月的銷售目標是100臺看，預計將與去年的銷量持平。

521之后，不少經銷商都面臨一個清除重載輕卡庫存的實際，大部分經銷商采取的是藍牌改黃牌的策略內部消化，還有一部分處理不了的，則由廠家出面調配，目前庫存存量不大。

在陳順才看來，從成都市整體的輕卡市場來說，今年的銷量將呈現整體下滑趨勢，但是對于他所在的成都匯競貿易有限公司來說，影響并不明顯。

整體看來，盡管國六排放升級和521事件給輕卡行業帶來不小的影響，但是面對市場需求和市場存量，大家的態度還是相對樂觀。至于未來兩個月、甚至今年全年的輕卡冷藏車銷量最終結果如何，能否能再續金九銀十的輝煌，讓我們拭目以待。