東風自主品牌第1800萬輛下線

五十年開拓進取，五十載春華秋實。自1969年在十堰深山里開始大規模建設，1975年兩噸半越野車生產能力勝利建成，到今天東風自主品牌第1800萬輛暨東風商用車第600萬輛下線，回顧東風半個世紀的造車歷程，一代代東風人始終懷抱振興中國汽車工業的夢想和產業報國的初心，與時代同行，與國家共進，堅定扛起為中國汽車工業打翻身仗的重任，在建廠之初就立足自主的東風，從未停止過自主發展、自立自強的腳步。

東風商用車第600萬輛車下線

1975年自主開發的第一個車型EQ240建成投產。1978-1979年， EQ240、EQ140參加對越自衛反擊戰，因品質卓越被部隊官兵譽為“功臣車”、“英雄車”;

1978年，東風5噸民用車EQ140下線，成功實現“軍轉民”，成為東風民用車事業的第一座里程碑;

東風EQ240

上世紀80年代，東風公司先后自主研發了系列改裝的大客車、自卸車、半掛車、垃圾車等60多個品種，實現“軍民并舉、長平并舉、汽柴并舉”的產品格局，成為當時國內產品最全、技術水平最高的汽車廠。

1990年東風八平柴成功下線，代表了當時中國重卡開發的最高水平。

1991年，第100萬輛東風車下線，東風人用不到16年的時間，創造了第一個百萬輛。

進入新世紀東風“猛士”橫空出世，成為新時期東風軍車的代表，彰顯了東風強大的自主研發實力。

東風商用車車型

進入21世紀東風商用車迎來了歷史性的新跨越。2004年，年產量首次突破20萬輛;2006年全新重卡東風天龍上市;2008年全新中卡東風天錦上市;2013年，與進口車競爭的、國內首款應對高端市場的重卡平臺商品東風天龍KX(天龍旗艦)上市;2019年，新一代中重卡東風天錦KR、東風天龍KL上市;……

在大力推動中重卡業務發展的同時，上世紀80年代，根據當時中國汽車“缺重少輕無轎”的格局，東風走出十堰，在新的基地發展新的事業。

于是，一座起點高、技術新、效益佳的輕型車廠————東風汽車股份有限公司出現在古城襄陽北部的油坊崗。

東風小霸王、東風多利卡、東風凱普特等車型迅速成為國內輕卡市場的明星產品，產銷量一直處于行業領先地位。

今年年初，東風汽車股份迎來第300萬輛輕型商用車下線，邁上了一個新的里程碑。

與此同時，東風柳州汽車有限公司的商用車業務、鄭州日產汽車有限公司的皮卡業務、東風特種商用車有限公司的東風華神快速發展，為東風公司商用車事業的騰飛提供了堅實支撐。

新一代東風天錦概念車

唯變不變，向上突圍，東風自主轉型之路已然開啟。面對汽車產業發展大勢，2017年，東風創新性地提出“五化”，即輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化。

目前，東風公司輕量化技術路線不斷優化，電動化、智能化、網聯化商品加速推出，共享化平臺“東風出行”運行良好。東風公司技術中心主任談民強在2019版“五化”技術規劃中指出，截至目前，東風公司技術中心以電動化、網聯化為突破口，全面提升“五化”技術能力，已實現50多項新技術的搭載和應用。

在這次下線儀式上，東風商用車自主研發的新一代東風天龍和東風天錦概念車從外形到技術讓人大開眼界，其完全自主的設計讓東風商用車在五化的道路上邁出了堅實的一步。

“在新領域，如新能源、智能網聯，我們跟行業先進是并駕齊驅的，并且我們都在做自主的東西，放在行業里面都是領先的。”談民強說。

2019年9月23日，東風公司技術中心又傳來喜訊----總投資3.2億元，建筑面積1.65萬平方米，包括底盤、電器、材料、車身4大專業大型試驗室的技術中心聯合試驗樓已經竣工，為構建具有國際水平的汽車研發機構奠定基礎。

新一代東風天龍概念車

“1800萬輛，既是東風發展史上的一座里程碑，更是面向未來的一個新起點。五十年來，薪火相傳的馬燈精神，激勵著東風人勵精圖治，堅毅奮進，譜寫了壯麗的歷史篇章。東風將不忘初心、牢記使命，一如既往服務國家、服務社會、服務用戶，為建設汽車強國，實現中華民族偉大復興的中國夢而不懈奮斗!”東風公司總經理、黨委副書記李紹燭說。

正如所說，五十年來，作為東風汽車的一員，東風商用車拼搏進取，不辱使命，持續構筑領先優勢，商品力和品牌力不斷增強，推動了東風邁向世界的步伐。

面向未來，東風公司商用車事業將繼續按照既定“航向”，進一步筑牢“打造商用車領先新優勢”的基礎，守住優勢，擴大優勢，形成勝勢，助推東風公司順利實現“三個領先、一個率先”的奮斗目標。