很多人不知道冷藏車有哪些級別,那么你知道冷藏車是怎么分級的嗎？下面專汽網來和大家一起討論一下吧！

冷藏車的分級：

依據《道路運輸、食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗方法》(標準號：GB 29753-2013)，冷藏車的分級有A到H八個級別。

這個標準是從2013年開始執行，之前并沒有強制要求在車廂噴涂標志，后隨著規范的嚴格實施，現在已經成為強制的項目，所有冷藏車必須在車廂明顯位置噴涂冷藏車種類。

按照GB要求，冷藏車的8個級別是分屬2個大類：

運輸物品為易腐食品的車輛 （分為A-F類）運輸生物制品的車輛 （分為G、H類）當環境溫度為303K（30℃）時，按冷藏車車廂平均溫度保持的溫度范圍，將易腐食品的冷藏車分為A-F，6類，分類見下表：

A-F類

當環境溫度為303K（30℃）時，按冷藏車車廂平均溫度保持的溫度范圍，將運輸生物制品的冷藏車分為G-H，2類，分類見下表：

G-H類

這就是冷藏車的分類標準，可以用上述標準對比下你的冷藏車處于什么樣的等級，目前市面上90%以上的冷藏車都是按照F類冷藏車進行制造的，只有部分生鮮類冷藏車是按照C類標準進行制造的。

冷藏車廂的保溫材料：

目前，市面上用于生產制造冷藏車的保溫材料主要分為2種：

聚氨酯泡沫：由異氰酸酯與組合聚醚按1∶1混合后發制而成，在2018年之前是屬于應用最普遍和廣泛的冷藏車廂的保溫材料，聚氨酯泡沫因為其自身的產品特性，傳熱系數低，所以，保溫效果和隔熱效果好，同時在制作箱板時，強度高，工藝性好，適合注入式發泡的工藝。目前在中國和西方發達國家都在廣泛使用。擠塑聚苯乙烯：國際上先進冷藏車所采用的隔熱棉材料，隔熱性能好，質量輕，可有效降低整車重量。不吸水，強度滿足冷藏車制作要求，無毒無味，燃燒時不會分解有毒有害氣體，成本比聚氨酯泡沫低，易成型。對生產工藝要求相對較低，也是未來保溫材料發展的主流趨勢。現在很多新開設的車廂制造廠采用的都是擠塑聚苯乙烯泡沫作為保溫材料。冷藏車廂的保溫材料其實針對用戶實際使用的體驗方面，主要的區別在于材料的密度上，如果能夠保證材料的密度，2種材料對于車廂的保溫效果差別不大。沒有很明顯的優勢。

冷藏車上戶不同于普通貨車的地方：

冷藏車在國家相關法規的規定中，定義為二類特種車。

特種車二：專用凈水車、特種車一以外的罐式貨車，以及用于清障、清掃、清潔、起重、裝卸（不含自卸車）、升降、攪拌、挖掘、推土、冷藏、保溫等的各種專用機動車。

由此可以看出，冷藏車是不同于普通貨車，在2016年之前，冷藏車的行駛證上會專門標注為：特殊結構輕型廂式貨車（代表車輛為冷藏車），但在16年以后，車管進行改革后，冷藏車的行駛證標注已經統一為：輕型廂式貨車

企業在購買冷藏車的時候，經常會提到一個叫“冷藏車合格證”的東西，這個就是冷藏車在上戶時不同與普通貨車的東西，普通貨車在上戶查驗只需要提供車輛底盤合格及車輛一致性證書即可上戶，但冷藏車上戶需要多提交一個冷藏車合格證，你的冷藏車上到的牌才是合規的，如果沒有這個冷藏車合格證，上的車牌就是普通貨車的車牌，如果安裝了冷機，那么這個就是非法改裝的車輛，不符合道路交通法的上路要求。

另外，冷藏車因為屬于改裝車輛，在原有的底盤基礎上加裝了冷藏箱體和制冷設備，因此對于冷藏車廂的尺寸也有嚴格的要求，需要按照合格證上尺寸進行生產制造，部分地區（如廣東中山）對于制冷機組也有要求，要求制冷機組必須和合格證上的制冷機組一致。

這些是冷藏車一些獨有的特點和特殊性，后期我們還會從冷藏車的選型等其他方面，給大家帶來更多的冷藏車車型介紹！