當(dāng)今社會(huì)，高層建筑已經(jīng)成為城市中不可或缺的重要組成部分。當(dāng)摩天大樓的高度一次又一次的突破新的高度，有這樣一群人始終在關(guān)注高層建筑的消防安全。除了我們熟悉的紅門(mén)守衛(wèi)者消防員，還有很重要的一部分，那就是消防車制造商。而今天要介紹的則是來(lái)自德國(guó)烏爾姆的全球著名云梯消防車制造商：馬基路斯。

作為依維柯旗下的全資消防車專業(yè)制造品牌，馬基路斯在消防全球消防行業(yè)如雷貫耳。當(dāng)1864年馬基路斯的創(chuàng)始人Conrad Dietrich Magirus從烏爾姆的一家百貨商店的老板轉(zhuǎn)行走進(jìn)鐵匠鋪的時(shí)候，估計(jì)他也未曾想到他所做的決定能夠影響到百年之后的世界消防車市場(chǎng)。去年，馬基路斯迎來(lái)了自己的150歲生日。

早在1872年，馬基路斯就發(fā)明了有2個(gè)輪子基座的救火梯，這也算是云梯的最早原型。由于汽車剛發(fā)明成功，但并未批量投產(chǎn)，Conrad Dietrich Magirus開(kāi)始向馬車方向考慮，于是在1892年，馬基路斯發(fā)明了全球第一輛由馬車作為動(dòng)力的可旋轉(zhuǎn)基座的25米拉梯。就這樣，開(kāi)啟了馬基路斯在云梯消防車行業(yè)領(lǐng)軍的道路。

當(dāng)人們剛跨進(jìn)千禧年，困擾消防員近百年的云梯抖動(dòng)問(wèn)題被馬基路斯解決，因?yàn)樵谶@一年，馬基路斯推出了云梯的電子減震系統(tǒng)，極大程度的降低了消防員在高空中因?yàn)榇箫L(fēng)及供水造成的云梯抖動(dòng)，從而提高救援效率。

作為行業(yè)的標(biāo)桿，今天的馬基路斯已經(jīng)將云梯消防車做到高度智能化。云梯車的操作只需簡(jiǎn)單的技術(shù)輔導(dǎo)便可輕松上手。消防員可以通過(guò)液晶顯示屏觀察云梯的舉升高度、角度、風(fēng)速以及救生籃載重量等等所有信息。對(duì)于不同市場(chǎng)銷售的云梯消防車，馬基路斯也針對(duì)消防隊(duì)員的需求將操作界面變更為當(dāng)?shù)卣Z(yǔ)言，以達(dá)到迅速操作的效果。

云梯消防車對(duì)于水平要求相當(dāng)嚴(yán)格，工作時(shí)車身重心會(huì)隨著云梯的高度及方向發(fā)生變化，如果重心超越4個(gè)支撐點(diǎn)，就可能發(fā)生危險(xiǎn)。馬基路斯云梯消防車采用名為“Vario”技術(shù)的支腿，支腿可以讓輪胎一直路面上分散整車負(fù)載，如果有路面高低不平的情況也不必?fù)?dān)心，Vario能夠最大程度的保持車身平衡。

馬基路斯云梯車的工作高度根據(jù)車型的不同從27米到60米不等，60米是個(gè)什么概念呢?簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，那大約是20層樓的高度!依維柯Magirus云梯消防車更配備了擔(dān)架功能。擔(dān)架可水平送到半空中的窗口，將傷員安全接回地面。很早以前，依維柯Magirus就已進(jìn)入國(guó)內(nèi)并立下赫赫功勞。正所謂：紅門(mén)英雄，百年傳承!我們將一直守衛(wèi)廣大市民的安全!