說起鮮活水產品運輸車，很多人對這個車型不是很了解，這類車型是冷藏車的延伸車型，它們的廂體制作工藝是一樣的，并都有安裝冷藏機組，都具有保溫效果。鮮活水產品運輸車和冷藏車最大的區別就是它們運輸的物品不一樣，冷藏車只能運輸冷藏和冷凍的死物，而鮮活水產品運輸車它適用于運輸對溫度有要求的海產魚類、蝦類、貝殼類等活物，而存活率高達99%以上，鮮活水產品運輸車又名活魚運輸車、海鮮運輸車，運輸量大、運輸成本低。

從廂體的外觀上來看，一種廂體是和冷藏車外形一樣的，就是內部安裝的設備不一樣，鮮活水產品運輸車需要安裝魚箱和隔倉，魚箱上預留活魚自卸口，方便卸魚；魚箱尺寸可根據魚籠或蝦籠尺寸定制；

車輛內部安裝增氧泵以及安裝不銹鋼低壓液態杜瓦氧氣瓶，來保證魚在運輸當中不會缺氧致死；箱體內還可以選擇安裝缺氧報警器，增氧泵輸出端供氧降溫歧管等。

還有一種廂體的外形制作得矮一些，魚箱采用不銹鋼板制作，固定在廂體內部；廂體前面安裝不銹鋼低壓液態杜瓦氧氣瓶及增氧泵；在廂體頂部制作有罐口，四周制作圍欄及尾部制作安全爬梯，方便工作人員上下。廂體左側制作側門，可以打開卸魚口，分倉數量及卸魚口可以根據用戶需求來制作。

最早的一種罐式的活魚運輸車，罐體制作為方圓形，材質可選擇碳鋼做防腐，不銹鋼或者鋁板來制作；在罐體的夾層部分使用隔熱性好同時還兼顧防水功能的高壓填充泡沫，這樣罐體的保溫性能好。同時，罐體的內膽采用圓弧型、無死角設計，既可以降低車輛的重心，又可以充分利用底盤空間，圓弧形罐體可以有效降低運輸途中因為急剎車、轉彎等對水產品的沖擊。半圓弧的側壁設計結構，還可以使得水在運輸中沿著側壁翻滾，消除了罐體內的缺氧死角，提高水的溶氧度。

從外部來看，鮮活水產運輸車輛的罐體雖為一個整體，但罐體內部卻分為多個倉室。可以根據水產品種類的不同、習性差異以及對水質要求的不同進行區分。采用多倉室還可以減少水產品在運輸過程的震動，進一步減少水產品的損傷。

獨立的倉室配有對應的充氧閥以及溫控器，以方便運輸不同種類的水產品。在罐體的底部設有可拆卸的水產品排泄物過濾網，罐體底部還設有用于收集排泄物的放水槽，可避免排泄物因水產品因游動翻滾而反復攪起來。減少運輸過程中的換水率，提升水產品的存活率。

通過對鮮活水產品運輸車的介紹，我們可以看出這類運輸車在結構設計方面相當講究，既能保證生鮮水產品的成活率，又能滿足小商家對較低物流成本的要求，更是廣大人民群眾改善飲食結構的神秘武器。這三種上裝結構，時下最流行的還是冷藏廂體的比較方便一些，對此你會選擇哪一種呢？