在“雙碳”戰略持續推進的大背景下，近來新能源專用車市場發展勢頭強勁，成為商用車市場一道靚麗的風景線，引起了行業的關注。

　　根據終端上牌信息，2022年前2月我國新能源專用車累計銷售1.74萬輛，銷量創近年同期新高，同比(2021同期銷量為0.78萬輛)大漲123%(見下截圖，截圖數據來源中國汽車流通協會)，且特點鮮明。

　　那么2022年前2月新能源專用車市場有哪些主要特點？現進行簡析，供業內參考！

　　特點一、累計銷量創近年同期新高

　　表1，根據近年終端上牌信息，近5年前2月新能源專用車銷量及同比：

　　上表可見，在2018—2022年近5年前2月中，2022年前2月的新能源專用車銷量是唯一超過1.5萬輛級別的年份，創近年同期新高。

　　為何今年前2月新能源專用車市場在近年同期中能表現最好？

　　據分析主要是占據新能源專用車超8成的新能源物流車在國家政策的強力支持下得到迅猛發展所致。

　　一是“雙碳”戰略的持續推進和近來一系列鼓勵支持新能源物流車發展的利好政策，使得近年前2月新能源物流車銷量大增。

　　二是全國很多地方給予新能源專用車(物流車)更多的路權，促進了近年前2月新能源專用車市場的增長。

　　目前全國很多地方對新能源專用車的路權越來越清晰，如深圳、成都、天津、鄭州、廈門、合肥、長沙等多個城市已經明確了新能專用車(物流車)的路權政策，這意味著新能源專用車(物流車)除特殊路面外將在全市其他道路均暢通無阻；不需要辦理通行證；無疑大大促進了今年前2月新能源物流車市場的大漲。

　　三是國六全面實施、加上近來燃油價格飆升，使得傳統的物流車運營成本大漲，不少客戶轉購運營成本相對低廉的新能源物流車。

　　四是藍牌輕卡新規落地，倒逼不少卡友放棄了承載能力變小的傳統輕卡車輛，轉購載貨能力比藍牌輕卡大、路權與藍牌輕卡一樣的新能源輕卡物流車，促進了今年前2月新能源專用車銷量的增長。

　　特點二、新能源重卡領漲新能源專用車大盤

　　根據終端上牌數據，2022年前2月新能源專用車累計銷售17401輛，其中新能源重卡累計銷售3223輛(其中含純電動重卡3188輛，燃料電池重卡30輛和插電式混動重卡5輛)，同比暴漲1076%，領漲今年前2月新能源專用車各細分市場(見表2及截圖，截圖數據來源中國汽車流通協會)

　　表2,按技術路線劃分，2022年前2月新能源專用車各類細分市場銷量及同比(數據來源：終端上牌信息)

　　上表顯示，2022年前2月新能源專用車各細分市場銷量呈現以下明顯特點：

　　1、新能源重銷量同比大漲1076%，是新能源專用車各細分車型中同比增幅最高的細分市場，領漲新能源專用車大盤；主要是由于“雙碳”戰略的持續發力，使得新能源重卡中的純電動重卡銷量為3188輛(含換電重卡和充電類重卡)，同比大漲1090%，也是新能源卡車中銷量最大的細分車型，從而有力推動了今年前2月新能源重卡銷量的大漲。

　　2、新能源微卡同比增長899%，是新能源專用車各細分車型中同比增幅第二高的細分市場，也是新能源卡車中銷量第三大的細分車型，主要由于是藍牌輕卡新規的影響所致。隨著藍牌輕卡新規的落地(今年3月1日正式執行)，輕卡承載能力相對之前減少，不少客戶轉購新能源車型。而同樣能承載城配運輸中輕拋物的車企，還可以選擇電動微卡，且電動微卡相對新能源輕卡成本更低，且路權是一樣的，因此電動微卡勢必要蠶食掉一部分新能源輕卡市場。

　　3、新能源中卡同比增長137%，是新能源專用車各細分車型中同比增幅第三高的細分市場，是新能源卡車中銷量最小的細分車型。據悉新能源中卡的面對的主要是環衛類專用車市場，市場需求的基數相對較少。

　　4、新能源輕卡銷量同比增長129.5%，是新能源專用車中同比增幅第四大的細分市場，也是新能源卡車中銷量第二大的細分車型(之前在新能源卡車中銷量一直是第一大，目前倍電動微卡蠶食掉一部分市場，變為第二了，原因上文已分析)。

　　5、按技術路線劃分：

　　----純電動累計銷售17192輛，占據新能源專用車98.8%的市場份額，是新能源專用車市場中的絕對主體車型。主要是因為純電動技術比較成熟，能實現零排放，不依靠燃油，因此推廣應用范圍最廣；

　　---插電式混動累計銷售143輛，占據新能源專用車0.82%的市場份額，主要分布在輕卡車型中，具體是新能源輕卡類的冷藏車選擇插電式混動的較多，主要是客戶擔心續航里程問題。但由于插電式混動不能實現零排放、降碳效果不明顯、不能完全擺脫對燃油的依賴，因此適合的應用場景不是很多；

　　---燃料電池前2月累計只銷售66輛，只占新能源專用車0.379%的市場份額(其中新能源重卡中銷售30輛、新能源中卡28輛、新能源輕卡只有8輛)，主要是因為燃料電池續航里程優勢明顯，比較適合中重卡的中長途運距。但由于燃料電池汽車推廣成本太高，加氫站少且核心技術暫時未攻克，因此目前大規模推廣有難度。

　　特點三：新能源物流車銷量暴漲近2倍，占比近9成，是推動新能源專用車市場高速增長的最大“功臣”

　　根據電車資源及終端上牌數據，按目標用途劃分，2022年前2月新能源專用車銷量結構：

　　上表可見，在2022前2月新能源專用車市場中，按目標用途劃分，新能源物流車一家獨大，銷量15475輛，同比暴漲近2倍(191%)，占比88.9%，是新能源專用車的市場中的絕對“霸主”；其次是新能源環衛車銷量為1926輛，同比下降超2成(-22.3%)，占比11.1%，居于第二。

　　很顯然，新能源物流車市場一家獨大且暴漲，是推動今年前2月新能源專用車市場大漲的最大“功臣”。

　　特點四、新能源專用車銷量中，上汽通用五菱、長安、重慶瑞馳居前三,；TOP10同比全部正增長，漢馬科技增幅最猛

　　表4，根據終端上牌數據，2022年前2月新能源專用車銷量TOP10排行：

　　上表顯示，在2022年前2月新能源專用車銷量top10中：

　　---上汽通用五菱、長安、重慶瑞馳居前三；有4家銷量超1000輛(分別是上汽通用五菱、長安汽車、重慶瑞馳和東風渝安)。

　　---TOP10銷量同比全部正增長，其中漢馬科技同比增幅最猛；---TOP10累計占比超6成(60.66%)，可見在新能源專用車領域，市場集中度并不高(新能源客車那樣市場集中度較高)。換言之，其他后來者仍有機會進入新能源專用車市場。

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