2021年我國氫燃料電池汽車銷量為1881 輛,同比增長25.7%，政策依然是燃料電池汽車市場發展的主要驅動力。

2021年8月，京津冀、上海、廣東燃料電池汽車示范應用城市群獲得財政部、工信部等五部委批復，城市群燃料電池汽車示范工作開始啟動，燃料電池汽車銷量9月環比開始持續增長，2021年9~12月燃料電池汽車銷量占全年銷量的比重達到55%。

2021年1~12月燃料電池汽車銷量（輛）

車型結構

從車型結構來看，2021年燃料電池客車銷量達到1032 輛，盡管同比下降23.6%，但燃料電池客車依然是燃料電池汽車最主要的車型。

2017~2021年燃料電池汽車車型結構分析（輛）

從應用場景來看，公交領域依然是燃料電池客車最主要的應用領域。2021年燃料電池城市客車銷量達到795 輛，占比77%；城際客車237 輛，占比23%。

2021年燃料電池客車應用場景占比圖

從米長來看，燃料電池客車8~9 m車型占比大幅下降，由2020年的57%下降到2021年的13%；燃料電池客車10~11 m和12 m以上車型占比大幅增加，其中10~11 m車型由19.6%增長到49%，12 m車型由18%增長到34%，燃料電池客車大型化趨勢明顯。

2018~2021年燃料電池客車米長分布趨勢圖

2020年9月，財政部、國家發改委等五部門發布的《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》中明確提出：燃料電池汽車示范城市群要重點推動燃料電池汽車在中遠途、中重型商用車領域的產業化應用。

受政策導向作用影響，2021年燃料電池汽車車型結構進一步豐富，半掛牽引車、自卸車等中重型燃料電池汽車銷量增幅明顯：牽引車由2020年的17輛增長到2021年的375輛；自卸車則從0輛增長到340輛；在專用車方面，2021年燃料電池專用車銷量為115輛，同比小幅下滑，但燃料電池專用車車型結構基本保持一致，仍以保溫，冷藏及廂式運輸車等城市物流場景用車為主。

2018~2021年燃料電池專用車車型結構分布(輛)

主銷區域

2021年，北京、山東、河北、廣東、上海五省市燃料電池汽車銷量達到1 369 輛，占全國總銷量的72.78%。

其中，燃料電池汽車示范城市群政策對燃料電池汽車的銷售區域產生了較大的影響：2021年在燃料電池汽車銷量排名前10的城市中，有多個城市是燃料電池汽車示范城市群區域，如張家口入圍河北城市群、保定入圍京津冀城市群、蘇州入圍上海城市群等。此外，山東省“氫進萬家”示范工程的實施以及“綠色冬奧”的用車需求，也促進了燃料電池汽車在北京、河北以及山東等省市的推廣應用。

2021年燃料電池汽車銷量top10城市及所屬示范城市群分布

主流企業

從車輛生產企業來看，北汽福田、南京金龍、佛山飛馳、蘇州金龍、鄭州宇通是2021年燃料電池汽車主要的生產企業，其銷量分別為434、374、159、142、100 輛，五家企業銷售量市場占有率達到64%。

2021年燃料電池汽車主要銷售企業車型銷量情況

盡管各企業都是燃料電池汽車主要銷售企業，但其銷量側重差異明顯。受北京冬奧會和京津冀示范城市群獲批等利好因素影響，2021年北汽福田燃料電池汽車銷量全部為客車，占燃料電池客車市場份額的40%以上；南京金龍則是燃料電池牽引車、自卸車的主要銷售企業，2021年南京金龍牽引車、自卸車合計銷量達到361 輛，占比超過全部燃料電池牽引車、自卸車銷量的50%。

從系統配套功率來看，隨著大功率燃料電池堆的不斷推出，2021年燃料電池汽車系統功率大幅提升，其中70 kW以上系統占比接近70%，大功率系統成為市場主流。燃料電池汽車系統功率50 kW以下車型占比由2020年的54%，大幅下降到2021年的6%；50~70 kW系統車型由2020年的41%下降為目前的24%。

2021年燃料電池汽車系統功率分布