在雙碳戰略和“藍牌新規”等多重挑戰下，傳統燃油輕卡的生存空間正不斷被擠壓，對于城配物流從業者而言，新能源輕卡已成為更佳的選擇。2022年1-3月，在商用車行業整體銷量大幅下降的大環境下，新能源商用車銷量迎來了逆勢上揚，遠程汽車的新能源輕卡銷量同比增長215%，以絕對優勢繼續鞏固銷量榜頭名位置，其中增程式冷藏車的表現尤為突出。

　　遠程增程式冷藏車搭載吉利自主研發的e-GAPF動力系統，按照輕卡冷藏車每日200km的運營里程需求來計算，遠程增程式冷藏車憑借低能耗、長續航、綠牌有路權等優勢，每年可比柴油車多賺10%~30%。

　　憑借出眾的實力，遠程增程式冷藏車取得了亮眼的銷售成績，2021年增程輕卡銷量同比增長372.0%，已連續3年在細分市場保持絕對領先地位。與此同時，專業媒體及真實用戶都給予了遠程增程式冷藏車高度評價，實現了真正的市場與口碑雙豐收。

　　楊師傅：深圳某冷鏈配送運輸車隊負責人

　　遠程增程式冷藏車靠純電行駛成本僅為0.2元，即使在虧電的情況下油耗也比傳統燃油冷藏車要低。在今年油價上漲的這段時間里，純油的情況下大概是1.1~1.2元/公里左右。

　　同時純電打冷也很好用，完全依靠電池電量就能夠滿足日常行駛和打冷的需求，成本不到5元。相比起燃油車(柴油)的每公里1.4-1.5元以及打冷的時候需要30-40元的成本，遠程增程式冷藏車更具有優勢。

　　郝師傅：北京大興某供應鏈物流公司車隊長

　　遠程增程式冷藏車在純電模式下續航120公里左右，而在增程式供電及混合供電的模式下，車輛的綜合續航里程可以超過600公里，并且它不存在路權的限制，可以根據客戶需求，隨時配送。

　　在政策和市場的雙重推動下，物流運輸行業的新能源變革勢不可擋，作為新能源商用車行業的引領者，遠程汽車堅持多能源并舉的技術路線，持續推動商用車能源端和產品端的創新，助力新能源商用車高質量發展，加速實現零碳陸運未來！

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