近年來，隨著“她經濟”等新興消費理念的出現，鮮花行業的異軍突起已經成為不爭的事實。其中，云南地區憑借得天獨厚的地理優勢，更是一度發展為全球第二大鮮切花交易中心。

　　鮮花不僅傳達了人們對美好的期待，也讓不少物流投資者嗅到商機。然而，鮮花雖美，但花期極短，從花卉基地到花瓶，如何最大程度地保存其原貌，向來都是鮮花運輸的難點。更別提，還要在油價節節攀升的情況下，實現高效盈利。

　　有油就有電，兼顧超長續航與最低能耗

　　都說“時勢造英雄”，盡管當下物流運輸行業存在重重挑戰，但來自云南從事鮮花運輸的蔣總，卻有著自己的一套運營理念——與時俱進，靈活處事。

　　工欲善其事必先利其器，對于選車這件事，蔣總認為同樣需要與時俱進、立足現實需求。“燃油車，動力性更強、承載能力更強，但不經濟環保;純電車，符合國家政策、進城不受限，但尚不能解決大家對其續航里程的擔憂。因此我在考慮，如果有輛車能融合這兩種車的優勢，那我們的運營過程將順暢很多。”

　　一直以來，蔣總都想在車輛的續航里程和經濟性之間找到一個平衡點，直至遠程增程冷藏車的出現，他的心中有了答案。“我們公司所服務的客戶遍布成都、重慶、貴陽、南寧等地，平均單程運距在800公里左右。遠程增程冷藏車采用了增程式技術，增程發電有油就能跑，電樁依賴度低;短距離運輸等同于純電車，純電模式下能跑一百多公里;長距離運輸能通過增程補電持續行駛，在滿電滿油的狀態下，續航能達到600公里左右吧。雖然也有不少同行覺得，新能源車是新產物，擔心技術不成熟，但我們車隊實際運行下來的感受是很不錯的。”

　　除此之外，蔣總還表示，遠程增程冷藏車不止續航長，相較柴油車，其能耗也是比較省的。除純電行駛、增程供電外，遠程增程冷藏車還有混合供電、上裝供電、能量回收及電網充電六種工作模式，尤其針對城市復雜的運營工況，輸出最優能耗。據蔣總介紹，按照他們正常的運營情況來算，每公里可省7-8毛錢，成本優勢是相當明顯的。

　　內外兼修，統籌智能科技與穩定可靠

　　針對用戶痛點和需求，遠程增程冷藏車“對癥下藥”，率先打消了用戶對新能源車續航里程的焦慮。但發展新能源是大勢所趨，作為新能源輕卡的領軍力量，若想占領市場高地，還需提升產品的駕乘體驗。

　　“從去年5月份購車至今，車子跑了差不多有十萬多公里了，我們的司機師傅反饋說，遠程增程冷藏車可靠性高，平時送貨不會因為小毛病耽誤時效，整體使用下來的感受是很給力的。”

　　在可靠性方面，遠程增程冷藏車采用了700L高強度車架，其前后懸架則標配少片簧，用戶也可根據自身需要選擇多片簧，同步實現了車輛輕量化及高承載，助力用戶多拉多賺。

　　與此同時，蔣總還表示，無論是司機師傅還是他本人，大家對于遠程增程冷藏車的現代化智能設計是十分認可的。如果說可靠性是這款車型的外在修養，那么領先科技的應用則是其內在智慧的展現。首先，遠程增程冷藏車擁有車聯網、車機管理系統、智能調度、遠程鎖車等多項配置，提升車隊管理水平的同時亦可避免資產風險;其次，整車軟件可通過OAT遠程升級，針對用戶運行工況優化軟件策略，提升車輛性能;最后，車輛還搭載了閉孔蜂窩結構XPS保溫艙體與多種型號的強力制冷器，實時監測車廂溫度，更能實現遠程溫度調節。

　　至于遠程增程式冷藏車的高效制冷、綠牌C照等優勢，則是蔣總在選購遠程增程冷藏車時最基礎的需求，而先進技術和科技的加持，是讓他們的運營價值優上加優的關鍵。“如果有條件，后續我想把車隊所有車輛都換成遠程增程冷藏車，本身我就是吉利的忠實粉絲!”，一句話道出了蔣總對吉利品牌的喜愛。

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