一曲《長路漫漫伴我闖》曾唱響大江南北，引發不少熱血男兒走四方的念想，來自河北的王成生就是其中之一，只不過他是駕駛著大運重卡馳騁在祖國大地之上，為祖國繁榮經濟發展貢獻自己的一份力量。

走在熙熙攘攘的新發地果蔬批發市場，在冷藏車停靠區，商用車之家記者注意到了王師傅的大運重卡，在一群進口高端重卡中它顯得很特別。這時車主王師傅正為冷機做些維護工作，避免因車上的水果變質而遭遇損失。從事運輸行業近20年的王師傅給記者的第一印象是熱情開朗，積極樂觀。這也許和他的多年養車經歷有關。“90年代末我剛進入貨運行業，那時是運輸行業的黃金時期，車也好跑錢也掙的多些，后來運輸大環境改變，我承接運輸的活也不固定，只要掙錢就跑。”王師傅爽朗的對記者說：“自己跑運輸多年，開過的卡車也很多，近些年跑運輸特別講究時效性和出勤率，經過多方考究和駕駛體驗，我在更換車輛時選擇了大運重卡，綜合用下來該車品質可靠性能穩定，省油耐用。”

“其實我之前購買這輛大運重卡用于煤炭運輸，從山西、內蒙拉煤送往全國各地，面對惡劣復雜的運輸工況，我的大運重卡從來沒有讓我失望過，爬大山走底道是家常便飯，但著名品牌頂級‘黃金配置’讓車輛運營十分穩定，除了正常的保養以外基本上不用太操心我的大運重卡在運輸路上會出現故障，這也為‘多拉快跑’的運煤路增添許多收益。”王師傅這樣講述著。

俗話說：“人挪活，樹挪死。”王師傅也深諳其道，他告訴商用車之家記者：“隨著去年煤炭運輸的不樂觀，我開始跟隨朋友跑冷藏運輸，起初我也很擔心自己的老伙計能否勝任，大半年跑下來證明我當初的擔心是多余的，大運重卡整體性能依舊穩定，跑云貴川山區路況也沒有任何問題，只要穩穩的跑，車輛動力充沛還比較省油。”

當問及車輛運營狀況時王師傅告訴記者：“近些年貨運行業的形式變得越來越嚴峻，對于物流散戶來說日子很艱難，而對于我們跑冷藏運輸的也并不樂觀，既要保證貨主要求的時效性，又要考慮冷藏食品新鮮到達，就以本次從云南運輸水果到北京的線路為例，全程將近2600公里，要求42個小時到達，這一路上除了吃飯、加水、檢查車輛基本就沒有停過，大運重卡裝配的‘黃金動力產業鏈’表現很好，基本可以保持在75Km/h的經濟時速運行，安全又高效。”

在當前運輸市場不樂觀的情形下，大運重卡給王師傅的運營路的確創造出了更高的效益，一方面是保證了運輸的可靠性，同時經濟省油，而且車輛耐用維護成本低。

值得一提的是大運重卡推出的“終身質保”服務也給王師傅印象深刻。“當時我去大運重卡4S店里看車，工作人員介紹說針對大運重卡用戶，在車輛報廢前，只要使用大運重卡的正品配件，就能享受原車該配件的質保期限，從而獲得保期內的質保服務，配件能夠得到免工時費、外出費等費用的免費更換。”王師傅說道：”這一點也給了我很大的信心，因為運輸路上最怕的就是“掉鏈子”，而大運重卡的售后服務直接解決了后顧之憂。”

的確，王師傅與他心愛的大運重卡相處兩年多，安全行駛接近30萬公里，足跡遍布全國各地，而接下來王師傅要和大運重卡又將踏上彩云之南的熱土。我想有大運重卡相伴，王師傅可以不懼任何艱險運輸任務，勇敢闖出屬于自己的一片天。