在中國，房車和游艇并不是每個人都能享受得起，市場也是剛剛起步，目前還是少數高收入人群的奢侈玩具。但當我們縱覽歐美國家游艇、房車發展史就不難發現這樣一個現實，那就是游艇和房車已經進入很多家庭，成為假期休閑度假的首選。

房車與游艇的姻緣起源于人們對旅游度假的熱衷，產生于人們對戶外休閑生活方式的認同，歸結于兩項活動有本質的共同點。雖然游艇航行在水上，房車行駛于陸地，但是它們在某個節點上有交集。在歐美國家的假期我們會經常看到這樣的景象——房車后架上托掛著小型游艇在高速公路上行駛;在湖邊房車營地上，開著釣魚艇的人們在湖心垂釣;游艇展會上除了游艇外更多地看到房車的身影。

我國持有房車的四類群體：一是房車租賃公司，二是房車營地，三是企業自用房車，用于商務接待和旅游服務，四是個人。國內房車擁有的地域分布呈現北多南少的格局。2007年國內房車保有量是1550輛，2010年達到4000輛，2013年為8500輛左右，其中有80%為自行式房車。房車旅游離不開營地的支撐，目前我國包括意向及待建營地大約有200多個。國內房車和房車營地最多的區域是長江以北的地區。國內房車旅游現階段主要以房車旅游俱樂部的形式向旅游者推廣;房車旅游者大多采用租賃的方式出游，專門購買房車去旅游的人還很少;涉足房車旅游的旅行社也不多。我國的房車露營旅游將呈現快速發展態勢，將基本形成旅游房車產業，它將會促進汽車制造業以及房車營地產品、休閑度假產品的新發展，關聯產業得到帶動，一批大企業、大資金將進入露營旅游領域。

隨著中國經濟的持續發展，我們可以預見游艇、房車會成為更多的中國家庭更加健康的休閑度假生活方式。

為了迎接這一新興的巨大市場，我們現在應該做些什么呢?

首先是在設計生產環節上要學習國外先進經驗，設計制造適合中國國情的組合產品，在價格和功能定位上要瞄準中國的中高收入群體，性價比強，適合市場推廣;其次是在沿海沿湖城市規劃建設游釣與房車相結合的露營基地，吸引更多的社會資金投資基礎設施;三是大力推廣游釣與房車文化，開展各項賽事和活動，吸引更多的社會精英體驗和消費;四是在營銷模式和售后服務上要不斷創新，逐步擴大市場規模;五是整合游艇與房車產業資源，在時尚引導、媒體傳播、展會推廣方面開展合作。六是游艇與房車行業協會和生產銷售企業在加強合作的同時，要與旅游服務機構聯手，跨界整合，建立合作共贏的產業發展思路。

游艇與房車的整合對城市經濟發展能夠帶來怎樣的效果呢?

首先，有利于游艇與房車產業的整體發展，促進綜合產品的開發、銷售與推廣;其次是有利于促進休閑度假消費，增加新的產業增長點;三是有利于城鎮化建設，發展濱水經濟帶，提高城市形象;四是可以帶動相關產業的協同發展。

綜上所述，游艇產業與房車露營產業的資源整合主要體現在以下三個方面：其一是濱水房車露營基地與游釣基地的總體規劃實現資源整合;其二是房車拖掛小型游艇的整體設計、制造和銷售，實現房車與游艇整體銷售模式;其三是游艇與房車休閑度假文化的整體推廣。