外面高溫不減，混合動力客車市場同樣也“高溫”不減。

繼今年6月實現同比增幅由負轉正后，混合動力客車市場7月再次實現同比正增長。根據工信部合格證統計數據得知，今年7月份，國內插電式混合動力客車市場共計生產1526輛，實現環比和同比雙增長，其中環比增幅為14%，同比增幅為15%。

比較難得的是，在客車整體市場產銷環比下滑的背景下，混合動力客車市場竟逆勢實現了14%的環比正增長。

由于6月和7月連續兩個月突出的市場表現，今年1-7月，國內插電式混合動力客車市場累計生產5524輛，同比降幅縮窄至7%。

從2014-2017年國內混合動力客車市場月度走勢圖可以看到，7月份混合動力客車市場產量再創今年新高，雖然曲線仍處于2015年同期下方，但與2015年同期的差距越來越小，趕上甚至超越值得期待。

具體到企業來看，7月份有5家企業產量過百輛，分別為宇通、廈門金旅、廈門金龍、上海申龍和通聯客車。其中宇通混合動力客車產量為580輛，同比增長40%，增幅遠高于行業；廈門金旅混合動力客車產量為154輛，同比暴增295%；廈門金龍混合動力客車產量為153輛，同比增長13%。特別值得一提的是上海申龍和通聯客車，去年7月混合動力客車產量均為0，今年7月反而實現了過百的產量，從而助力它們進入了今年前七月的市場前十榜單。

從1-7月累計來看，宇通插電式混合動力客車共計生產1849輛，同比增長50%，居市場排行榜第一名，份額擴大至33.5%，“老大哥”地位穩固。歐輝和中通分別位居行業第2和第3，累計市場份額分別為13.5%和9.8%。這三家企業是今年混合動力客車市場穩定的前三強，目前合計市場份額近57%。

廈門金旅是今年混合動力客車市場成長最為迅速的企業，前七月累計生產客車479輛，同比增幅達178%，市場排行第4，份額為8.7%；廈門金龍1-7月累計產量同比下降49%，但得益于6月和7月相對不錯的訂單，其排名由6月底的第8位升至第5位。

分析認為，由于新能源客車市場整體回暖，純電動客車帶頭大漲，混合動力客車市場也“水漲船高”。而混合動力客車市場回暖，使得市場重新涌出“新勢力”，一季度形成的“五強割據”（宇通、中通、福田、中車和安凱）演變成多家企業競上游的市場局面。究竟誰會笑到最后呢？拭目以待。