9月25日，中國電動汽車百人會產業調研暨自主燃料電池產業發展座談會在上海正式舉辦，會議聚焦自主燃料電池產業發展，并對當前燃料電池產業形勢，未來發展建議等問題做了交流和探討。中國電動汽車百人會理事長陳清泰，執行副理事長、清華大學教授歐陽明高，福田歐輝客車事業部副總經理秦志東等業內領導、專家以及相關工作人員參加此次會議。

此次活動，福田歐輝8.5米氫燃料電池客車再次現身，并作為參會嘉賓試乘車輛，以其出色的性能，展示了中國在燃料電池客車領域的先進研發技術。

上海燃料電池客車發展進入新階段

作為我國燃料電池汽車技術研發、產業化的先行者，上海市早在“十一五”期間就建立了燃料電池汽車示范應用驅動模式， 通過建設加氫站等基礎設施，積累了豐富的燃料電池汽車示范運行經驗。

如今，我國燃料電池汽車已進入產業化初級發展階段，為進一步推進燃料電池汽車規模化和商業化進程，《上海市燃料電池汽車發展規劃》正式發布。規劃要求，設置燃料電池汽車商業運營示范區，開展公共交通、定制共享班車、分時租賃等運營示范。并提出，到2020年，聚集超過100家燃料電池汽車相關企業，燃料電池汽車全產業鏈年產值突破150億元；建設加氫站5-10座、乘用車示范區2個，運行規模達到3000輛，積極推動燃料電池公交、物流等車輛試點。

作為應對全球能源短缺和環境污染的重要戰略舉措，燃料電池汽車的發展受到了上海乃至全國的重視。而本次電動汽車百人會上，福田歐輝所展示的8.5米氫燃料電池客車則代表著我國在氫燃料電池客車技術研發領域的先進成果，該車一現身，便引起強烈反響，得到了參會人員的廣泛關注。

據了解，該車于今年4月在上海車展上正式發布，并在發布前就已歷經2萬5千公里、長達3個月的可靠性試驗以及高寒、高溫、高濕、涉水等嚴苛測試，其可靠性和安全性得到了進一步驗證。

而在本次會議試乘過程中，福田歐輝8.5米氫燃料電池客車更是獲得了現場嘉賓的充分認可，除了高端大氣的設計、平穩的運行效果之外，其“加注氫氣10分鐘，續航里程可達500公里”的高能效和高續航能力更是不斷獲贊。

據現場人員介紹，該車采用全球領先的干膜技術，可實現零下30度低溫啟動、零下46度低溫存放和停機自動保護；搭載獨有的福田智科智能車載管理系統，以智能環保產品、智能運營支持和智能人性服務，打造人、車、路的一體化管理平臺，精享智能安全出行。

作為福田汽車集團十多年新能源汽車戰略部署的重要結晶，該車已成為了我國氫燃料電池客車中的“明星車型”。除了獲得全球首個百輛訂單，在上海車展全球首發外，前不久，河北省省長許勤一行在張家口調研冬奧會籌辦情況時，也試乘了該款車型。

如今，該車代表福田歐輝再次來到上海，通過其先進的技術展示和示范運營經驗，帶動和影響上海市燃料電池客車的推廣和應用，從而推進我國燃料電池客車商業化發展。

搶占先機 加速氫燃料電池客車產業布局

事實上，福田歐輝進行氫燃料電池客車研發已達十年有余。早在2006年，就與清華大學、北京億華通科技股份有限公司聯合承接了國家863計劃節能與新能源汽車重點項目中氫燃料電池客車的研發。2008年，更是推出國內首款公告型氫燃料電池客車。此外，福田歐輝也是早獲得燃料電池客車免征購置稅的企業，同時，其氫燃料電池客車還創造了第一個進入新能源補貼車型目錄的紀錄。不僅如此，福田歐輝還于2016年5月斬獲100輛氫燃料電池客車訂單，從而創造了全球最大的氫燃料電池客車商業化訂單，并實現了首個大批量氫燃料電池客車的商業化運營。

在研發生產方面，福田汽車已成立歐輝氫燃料電池客車生產基地，并且投入數十億元打造了新能源汽車工程研究中心，形成了涵蓋氫燃料電池客車研發、制造、燃料供給等各環節的完整產業鏈。目前，福田歐輝氫燃料電池客車已涵蓋8.5米、10.5米、12米等多米段產品，同時覆蓋了城市客車、城間客車、旅游團體、定制班車等多種用途類型。

在運營方面，福田歐輝更是經驗豐富，其氫燃料電池客車除了成功護航北京奧運會之外，在聯合國開發計劃署與科技部共同合作的“中國燃料電池汽車商業化示范項目”中，福田歐輝還承擔了第二期項目，一年內共運行7萬多公里，效果良好。

不僅如此，更有美國學者慕名前來學習福田歐輝氫燃料電池客車。憑借著在該領域的不斷鉆研和創新，福田歐輝氫燃料電池客車已擁有了國際競爭力，并為中國制造贏得了諸多榮譽和掌聲。

目前，在全球燃料電池汽車進入技術與市場示范階段之時，福田歐輝還在不斷加大研發力度，在彰顯中國制造實力的同時，引領我國氫燃料電池客車的技術研發和推廣，繼續增強中國在新能源客車領域的全球競爭力。