2017年7月31日，由中國公路學(xué)會客車分會、重慶車輛檢測研究院、中國交通報社、清華大學(xué)(汽車工程系)聯(lián)合成立的客車安全評價管理中心在北京發(fā)布《中國客車安全評價規(guī)程》(China Safety Coach Assessment Programme，簡稱C-SCAP)，標(biāo)志著“中國客車安全評價”活動正式開啟。

該規(guī)程的誕生歷經(jīng)兩年的周密準(zhǔn)備和充分論證，旨在通過客觀公正、科學(xué)先進的評價，為政府主管部門安全監(jiān)管提供技術(shù)支撐，為運輸企業(yè)購買車輛提供決策參考，為客車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)提供對標(biāo)依據(jù)，促進《營運客車安全技術(shù)條件》的實施，進一步提升我國客車本質(zhì)安全技術(shù)水平，推進解決道路客運行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的突出短板和薄弱環(huán)節(jié)。

發(fā)布會上，交通運輸部運輸服務(wù)司車輛處副處長曹磊、中國公路學(xué)會副秘書長梅君、中國公路學(xué)會客車分會理事長王奇英、中國交通報社副社長韓世軼、重慶車輛檢測研究院總經(jīng)理劉昌仁、清華大學(xué)汽車工程系黨委副書記候之超等嘉賓共同啟動《中國客車安全評價規(guī)程》。

國內(nèi)外首創(chuàng)客車領(lǐng)域安全評價規(guī)程

交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，運輸安全關(guān)系到整個行業(yè)、整個國民經(jīng)濟社會的健康穩(wěn)定發(fā)展。據(jù)交通運輸部《2016年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，截至2016年年底，我國擁有載客汽車84.00萬輛，公共汽電車60.86萬輛，全社會完成營業(yè)性客運量190.02億人，旅客周轉(zhuǎn)量31239.87億人公里，營運車輛技術(shù)水平直接關(guān)系到千家萬戶出行的安全。

交通運輸部運輸服務(wù)司車輛處副處長曹磊

交通運輸部運輸服務(wù)司車輛處副處長曹磊表示，客車安全技術(shù)水平提升需要社會各界共同努力，希望通過《中國客車安全評價規(guī)程》的發(fā)布和“中國客車安全評價”活動的開展，促進《營運客車安全技術(shù)條件》全面實施，引導(dǎo)客車安全新技術(shù)裝備的開發(fā)和應(yīng)用，推動我國客車整體安全技術(shù)水平向更高的層次發(fā)展。

“中國客車安全評價”活動按照比我國現(xiàn)有強制性標(biāo)準(zhǔn)更加全面的要求，對車型進行安全性能測試。依據(jù)《中國客車安全評價規(guī)程》，參評車輛的測試分?jǐn)?shù)將對應(yīng)不同星級，最低星級為一星，最高星級為超五星。具體評價結(jié)果及詳細報告將通過《中國交通報》、C-SCAP指定網(wǎng)站、評價結(jié)果發(fā)布會等渠道公布。測試過程將接受生產(chǎn)企業(yè)、媒體及社會公眾的監(jiān)督，確保評價規(guī)程能夠客觀、公正、透明地實施。

客車安全評價管理中心按照科學(xué)性、代表性、可行性、發(fā)展性的原則，通過對大量客車安全事故的案例分析，提煉客車本質(zhì)安全要素，采用層次分析法，從制動安全、穩(wěn)定安全、結(jié)構(gòu)安全、保護安全四個維度，選取最能代表客車安全性能的關(guān)鍵項目構(gòu)建評價體系，另外還從引領(lǐng)實用性新技術(shù)、新裝備應(yīng)用的角度在評價體系里設(shè)置了加分類項目。

其中，制動安全類包括制動性能、制動防抱死(ABS)性能、自動緊急制動(AEB)性能三個子項目;穩(wěn)定安全類包括操縱穩(wěn)定性、側(cè)傾穩(wěn)定性、電子穩(wěn)定控制(ESC)性能、車道偏離預(yù)警(LDW)性能四個子項目;結(jié)構(gòu)安全類包括上部結(jié)構(gòu)強度、安全通道、安全出口三個子項目;保護安全類包括乘員保護、內(nèi)飾材料燃燒特性兩個子項目;加分類包括駕駛員狀態(tài)監(jiān)控、智能限速提醒、全車三點式安全帶三個子項目。

據(jù)客車安全評價管理中心相關(guān)負責(zé)人介紹，參與《中國客車安全評價規(guī)程》測試評價的所有車輛由企業(yè)自愿申請。目前安全評價規(guī)程僅限于營運客車，后期測試車型范圍將更加廣泛，逐步擴展到新能源營運客車和公交車，評價項目也將跟隨時間推移和技術(shù)發(fā)展不斷迭代升級。

量化分析讓產(chǎn)品品質(zhì)更直觀

一直以來，客車安全評價規(guī)程在國內(nèi)外處于空白狀態(tài)，對客車安全性能的評價只有安全標(biāo)準(zhǔn)作為底線要求，對高于標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品缺乏安全性能評價方法。

為填補這一空白，中國公路學(xué)會客車分會、重慶車輛檢測研究院、中國交通報社、清華大學(xué)(汽車工程系)聯(lián)合成立的客車安全評價管理中心，以國家汽車產(chǎn)業(yè)政策為指導(dǎo)，按照國家和行業(yè)的相關(guān)政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)要求，開展客車安全評價技術(shù)研究及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程規(guī)范的研究和制修訂;組織國內(nèi)客車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品的安全評測并公開發(fā)布結(jié)果;對高星級的安全客車進行宣傳和推廣。

中國客車安全評價管理中心下設(shè)三個部門，其中綜合事務(wù)部負責(zé)對接企業(yè)、受理測評申請，試驗評價部負責(zé)制定試驗計劃、實施測試評價，信息媒體部負責(zé)評價結(jié)果發(fā)布。管理中心還邀請行業(yè)專家組成咨詢委員會，負責(zé)批準(zhǔn)評價規(guī)程方案、監(jiān)督測試過程和審定測評結(jié)果。

中國客車安全評價管理中心主任、中國公路學(xué)會客車分會理事長王奇英

中國客車安全評價管理中心主任、中國公路學(xué)會客車分會理事長王奇英表示，作為行業(yè)牽頭單位，中國公路學(xué)會客車分會將積極貫徹落實國家和交通運輸部的要求，促使客車生產(chǎn)企業(yè)在轉(zhuǎn)型升級的路上走得更順、更快、更好，希望客車生產(chǎn)企業(yè)、運輸企業(yè)和行業(yè)專家廣泛參與和支持，使《中國客車安全評價規(guī)程》真正發(fā)揮引領(lǐng)和促進作用。

中國客車安全評價管理中心主任、中國交通報社副社長韓世軼

中國客車安全評價管理中心主任、中國交通報社副社長韓世軼表示，行業(yè)主流、權(quán)威媒體將對在安全評價中表現(xiàn)突出的客車產(chǎn)品，著重給予宣傳報道，使優(yōu)秀的客車產(chǎn)品和企業(yè)品牌成為行業(yè)標(biāo)桿，同時積極收集行業(yè)和社會各界對客車安全評價工作相關(guān)的意見建議，助力《中國客車安全評價規(guī)程》不斷優(yōu)化完善。

《中國客車安全評價規(guī)程》的發(fā)布也得到了廣大客車生產(chǎn)制造企業(yè)、道路運輸企業(yè)代表及行業(yè)專家學(xué)者的支持。發(fā)布會吸引了宇通客車、廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍、福田歐輝、中通客車等客車生產(chǎn)制造企業(yè)代表，新國線運輸集團、鄭州交運、北京九龍祥和、南京長運、石家莊新干線、青島交運等運輸企業(yè)代表，長安大學(xué)等行業(yè)專家也到會支持。

清華大學(xué)汽車工程系黨委副書記侯之超

清華大學(xué)汽車工程系黨委副書記侯之超表示，清華大學(xué)在車輛安全以及智能車輛與智能交通領(lǐng)域積累了多年的科研經(jīng)驗和技術(shù)儲備，作為“中國客車安全評價活動”的發(fā)起方之一，將發(fā)揮技術(shù)資源，讓汽車技術(shù)朝著“零事故零傷亡愿景”不斷前進。

宇通客車技術(shù)總監(jiān)段海燕

宇通客車技術(shù)總監(jiān)段海燕表示，《中國客車安全評價規(guī)程》不但可以將產(chǎn)品的安全性通過量化分值直觀展示，還可以讓生產(chǎn)企業(yè)認識到自身產(chǎn)品在安全方面的提升改進方向，有助于車輛運營企業(yè)全面了解車輛的安全性能。

鄭州交運集團總經(jīng)理王振賓

鄭州交運集團總經(jīng)理王振賓表示，《中國客車安全評價規(guī)程》的發(fā)布，可以通過權(quán)威、公正的測試評價，對客車安全性能進行全面的“安全體檢”，為運輸企業(yè)更新車輛及新增運力提供客觀、科學(xué)的參考依據(jù);同時，還可以促進生產(chǎn)企業(yè)提供高品質(zhì)的運輸工具，為運輸裝備提檔升級奠定堅實基礎(chǔ)。

《中國客車安全評價規(guī)程》的發(fā)布，標(biāo)志著我國客車行業(yè)在安全技術(shù)水平提升方面又多了一個重要的推動力量。客車安全評價管理中心相關(guān)負責(zé)人表示，在后續(xù)工作中，客車安全評價管理中心將持續(xù)接受客車企業(yè)的測試申請，客觀、公正開展測試評價工作，為推動我國客車行業(yè)回歸技術(shù)研發(fā)的“黃金時代”，實現(xiàn)客車生產(chǎn)大國向客車制造強國轉(zhuǎn)變做出重要貢獻。