連續(xù)14年領(lǐng)跑行業(yè)；連續(xù)6年成為全球銷量最大的客車企業(yè)；截止到去年年底，整車銷量超過7萬臺；市場份額也在持續(xù)攀升。這家企業(yè)就是宇通客車——一家讓人敬仰的企業(yè)。日前，記者來到這家企業(yè)，探尋他們砥礪奮進(jìn)的5年。

宇通的核心原動力是創(chuàng)新

湯楊在宇通客車已經(jīng)工作十余年了，但是最近5年讓他感觸很深。他眼看著公司一步一個臺階，從2012年197.6億元產(chǎn)值逐年增加到去年的358.5億元。同樣，2011年，從北京理工大學(xué)博士研究生畢業(yè)并赴德國留學(xué)歸來的李飛強，正式入職宇通客車，如今已經(jīng)擔(dān)任宇通客車國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心副主任。談及宇通這5年，和他自己5年的親身經(jīng)歷，李飛強最大的感受是“平臺選得很對”。

“宇通的機制非常靈活”。這里會鼓勵技術(shù)人員不斷地創(chuàng)新，幾乎把所有潛力都挖掘出來。李飛強說，核心技術(shù)人員可以提出創(chuàng)新設(shè)想，提交宇通技術(shù)委員會評估通過后，即由宇通成熟體系來集合全公司的力量支持整個項目。

在他看來，宇通快速的決策過程，強大的保障體系和寬容出錯機制，吸引了包括中科院、清華大學(xué)等知名高校博士研究生在內(nèi)的一流人才匯聚宇通。“在這個機制下的成長非常快，在這干一年，相當(dāng)于在別的企業(yè)干三年，擁有強烈的成就感和自豪感”，李飛強說。

事實上，湯楊、李飛強的感受，反映了不少宇通人的心聲。在宇通采訪，能感受他們腳踏實地的創(chuàng)新氛圍。

創(chuàng)新是一個企業(yè)的核心競爭力，管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新是宇通發(fā)展的核心原動力。適應(yīng)市場需求的客車新產(chǎn)品持續(xù)不斷地投入市場，占領(lǐng)市場，引領(lǐng)市場，始終推動宇通達(dá)到領(lǐng)先的地位。

在技術(shù)研發(fā)上，宇通始終保持高投入、高標(biāo)準(zhǔn)和前瞻性。宇通每年投入不少于3%的銷售收入用于技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)，特別是對代表未來發(fā)展趨勢的新能源技術(shù)，宇通更是高度重視，提前布局，早在2001年就開始研究新能源技術(shù)，專門成立新能源部，集中科技骨干，負(fù)責(zé)新能源的產(chǎn)品開發(fā)和研究。正是因為宇通持續(xù)不斷的努力，宇通客車2016年新能源產(chǎn)品銷售超過26000輛，占據(jù)國內(nèi)新能源客車銷量40%以上的市場份額。而在宇通的公交車市場，新能源客車占比達(dá)到90%。2015年，宇通主持的“節(jié)能新能源客車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項目榮獲“國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎。”這是2015年我國整個汽車行業(yè)唯一的一個整車獲獎項目。在客車制造領(lǐng)域，宇通在安全、節(jié)能、環(huán)保、輕量化、智駛化等技術(shù)方面，已經(jīng)形成了行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)儲備。目前，宇通共擁有各項技術(shù)專利1006件，并擁有全球唯一的專注于客車產(chǎn)品的試驗中心。

在產(chǎn)品創(chuàng)新上，宇通特別注重前瞻性布局和長期鉆研。在新能源技術(shù)方面，宇通技術(shù)始終是走在行業(yè)前面的。針對插電-純電-燃料電池技術(shù)路線，宇通新能源客車2010年節(jié)油率從10%提高到30%，插電式節(jié)油率已經(jīng)提高到40%。在可靠性方面，宇通目前運行時間最長的新能源客車已經(jīng)超過7年，運行40萬公里。以宇通12米純電動客車為例，每公里電耗僅為0.6~0.7度電。司機們都豎起大拇指為宇通點贊。另外，宇通這幾年的亮點就是T7產(chǎn)品了。T7是2015年針對高端公商務(wù)車重點研發(fā)的產(chǎn)品，從市場定位到市場調(diào)研，到產(chǎn)品開發(fā)過程，它是國內(nèi)客車行業(yè)第一款真正按照正向流程開發(fā)的車型，一經(jīng)上市，好評如潮。自2015年正式上市以來，T7先后成功服務(wù)于“抗戰(zhàn)勝利70周年”閱兵、“上合總理會”、“全國兩會”、“博鰲亞洲論壇”、“G20峰會”以及“一帶一路”國際合作高端論壇等大型國事活動。在校車方面，宇通自2008年開發(fā)出第一款“長鼻子”校車以來，目前已經(jīng)覆蓋5米到11米全系列校車。今年宇通將推出第三代校車完全改進(jìn)版，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，一些新技術(shù)的應(yīng)用，將應(yīng)用在宇通新一代校車上。

宇通的出口很精彩

在國際化的道路上，宇通客車一步一個腳印，穩(wěn)扎穩(wěn)打，馳騁在一帶一路上。

這方面宇通海外市場部副部長常浩感觸很深。他介紹剛剛過去的2016年，宇通客車出口7121輛，今年上半年出口4356輛，同期相比提升了16.94%。宇通客車絲毫不受國際疲軟的市場影響，不斷引導(dǎo)消費需求，尋找市場的契合點。

常浩講了一個真實的故事。早在2011年，他參加比利時車展，有些歐洲廠家把一些穿著中國工程師經(jīng)常穿的藍(lán)色工裝的塑料人放到車頭下面，兩條腿留在外面，然后旁邊弄個小牌子，起警示作用。老外認(rèn)為他們開的是一個善意的玩笑，說這就是中國工程師，在干啥？好像是在研究國外的汽車！雖然是笑話，對中國客車說是一種無形的壓力，什么時候中國的車底下也同樣出現(xiàn)一群假“外國人”！2013年客車宇通客車推出12米純電動公交車，一經(jīng)亮相歐洲車展，便引來眾多關(guān)注。許多歐洲技術(shù)專家非常想了解中國新能源技術(shù)領(lǐng)先到哪一步。他們同樣再現(xiàn)2011年的場景，只不過現(xiàn)場的假人換成了老外，他們也鉆到客車車底下，仔細(xì)揣摸，認(rèn)真研究。

歐洲市場是世界上最為苛刻的市場。然而就是在這個市場，宇通到2016年為止，保有量已經(jīng)超過6000輛。短短5年時間，宇通客車像一道道亮麗的風(fēng)景展現(xiàn)在廣闊歐洲大路上。尤其在法國、在英國，更是好消息不斷。常浩介紹今年下半年到明年，英國將繼續(xù)關(guān)注宇通的產(chǎn)品。所有這些選擇，他們都經(jīng)過了嚴(yán)格的測試、評估之后做出的決定。在宇通的許多國際伙伴合作中，他們不僅僅選擇了宇通的品牌，更選擇了一支具有網(wǎng)絡(luò)運行實力、技術(shù)實力、國際視野、售后服務(wù)等一批敢打敢拼的隊伍。

客車行業(yè)家喻戶曉的“古巴模式”更是宇通的海外戰(zhàn)略：建立系統(tǒng)滿足客戶需求的能力，凡是客戶的有理需求，都要建立能力去滿足，并通過實現(xiàn)非核心業(yè)務(wù)滿意拉動核心業(yè)務(wù)增長；針對不同的市場環(huán)境和客戶特點，采用適應(yīng)市場、適應(yīng)客戶的銷售策略、產(chǎn)品策略、服務(wù)配件保障模式和管理方法，保證車輛運營，滿足客戶的有理需求，實現(xiàn)客戶滿意。常浩介紹，開拓海外市場要像播種機一樣播下一粒粒種子，用汗水精心去呵護(hù)，經(jīng)過多年努力才使種子慢慢長成參天大樹。宇通在許多國家設(shè)立了配件中心庫，保證周邊國家和地區(qū)在24小時或者更短時間內(nèi)把配件發(fā)給客戶。這樣從根本解決客戶的售后服務(wù)之憂。這些舉措使宇通客車在全球135個國家行駛，未來將會有更多的宇通客車走向世界。

宇通的未來不是夢

企業(yè)文化是宇通客車取得成功的關(guān)鍵。對于宇通而言，無論是體制改革、機制之變，還是管理、技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新，在其背后，是“崇德協(xié)同鼎新”的企業(yè)價值觀和文化力量強力推動。過去的5年，宇通一直堅持“3+2”的企業(yè)文化，包括崇德、協(xié)同、鼎新的核心價值理念，以及以客戶為中心，以員工為中心經(jīng)營理念持續(xù)不斷堅持下去。德者，遵循本性、本心，順乎自然。宇通之崇德，不僅體現(xiàn)在內(nèi)部對人才品德的高度重視，更對外傳遞出企業(yè)厚道、健康的商業(yè)品牌形象。

數(shù)據(jù)顯示，從2012年到2016年5年間，宇通客車銷量從51688輛增長到70988輛，穩(wěn)居行業(yè)頭把交椅。品牌價值顯著提升。未來，宇通也將憑借高度市場化基因及靈活的機制創(chuàng)新，完成一次次超越和引領(lǐng)。