近年來，異軍突起的快遞快運公司已然成為中國重卡的主要客戶。尤其是每年“雙十一”全民購物狂歡節帶來的快遞快運業務“井噴”現象，已經成為諸多快遞快運公司談之色變的話題。在挑戰與壓力背后，對貨運車輛本身的性能與品質也提出了苛刻的要求與考驗，相關品牌商用車廠商也暗自發力，助力目標客戶群體。

　　“雙十一”護航活動走進昆山中通

　　今年，廣汽日野未雨綢繆，在十一國慶期間便開始針對快遞行業及相關客戶，推行為期近兩個月的“關愛同行，厚惠有期”為主題的“雙十一”護航活動。活動期間，所有的快遞目標客戶即可享受到免費檢測的服務，總價值5萬元代金券厚惠于用戶;在雙十一高峰期間，免外出費為客戶故障車輛進行維修。

　　隨著廣汽日野TS系列活動之“雙十一”護航活動的開展，10月下旬，廣汽日野廠商代表走進昆山中通，對該公司使用的廣汽日野產品情況進行了深入了解，針對出現的問題進行逐一檢修，并對昆山中通管理層代表進行了深入的回訪工作。

　　此舉贏得了中通速遞昆山分公司車隊總監胡軍浩的贊揚，他坦言，廣汽日野這項活動切實有效地為昆山中通提供了完善的服務以及實在的優惠，讓公司更有信心面對即將來臨的雙十一活動。　　

中通速遞昆山分公司車隊總監胡軍浩(中)與廣汽日野廠商代表合影　　

“雙十一”保駕護航活動之昆山中通現場

　　貨比三家，終定廣汽日野

　　當記者走進中通速遞昆山分公司時，“譽滿中華，通達天下”映入眼簾，而昆山中通的通達之路亦是步步為營。在這條速遞之路上，對于貨運車輛的選擇與使用是昆山中通在運營方面的重要決策之一。

　　“貨比三家，再進我家”，廣汽日野并非最初進入昆山中通的商用車品牌。胡軍浩告訴中國卡車網記者，2015年，基于快遞業務量上漲的需求，昆山中通擲重金購買了四臺進口奔馳重卡專跑廣州路線，奔馳車質量不錯，保養費用也相對較貴。　　

走進中通速遞昆山分公司時，“譽滿中華，通達天下”映入眼簾

　　“中通總部有斯堪尼亞、沃爾沃等進口卡車，我們跟奔馳廠家按公里數簽訂了保養協議。”即便如此，基于購車成本考慮，昆山中通需要重新定位選車問題，胡軍浩說，“我們務實地放棄了奔馳與沃爾沃，之后陸續購買了10臺歐曼和4臺解放，車也沒什么大毛病，但是有些諸如故障燈等小毛病會影響時效。經過折中考慮，我們鎖定了廣汽日野，并于2016年初購買了兩臺試運營，至今跑了30萬公里，效果非常好。2016年每個季度分別又購買5臺，全年合計購買了22臺。”

　　“在車輛保養方面，廣汽日野比奔馳省錢多了。除了5000公里首保之外，一般3萬公里保養一次，至今沒用過配件。因為我們一般也就在11-12噸貨物，不會超載。”物流行業追求的強勁動力在胡軍浩看來，反而成了“累贅”，他告訴記者，廣汽日野動力強，提速很快，雖說快遞很注重時效性，需要速度保證，但是提速太快有時候也成為擔心的安全問題，通常他們會實時監測車速，要求駕駛員不要超過100邁。　　

380馬力的廣汽日野成為昆山中通的主力軍物流車

　　選車之道，精簡卻不簡單

　　近年，快遞公司對于統一車輛品牌的自主意識日漸突出。對此，胡軍浩認為，快遞公司使用的商用車品牌過雜并非好事。因為快遞公司經常需要日夜兼程地通過甩掛對跑來增加貨運量，不同品牌的商用車會在配掛方面造成技術問題，影響業務效率。昆山中通現有40臺重卡跑快遞，廣汽日野占比55%，這為公司統一車輛品牌奠定了基礎。

　　作為快遞行業，昆山中通在選車標準方面精簡卻不簡單。“簡而言之，我們要求所使用的車型經濟省油，保養到位就可以了，不能頻繁出問題，要保持高出勤率;整車價格適中，最關鍵的還是耐跑。”胡軍浩告訴記者，廣汽日野的油耗跟奔馳相差無幾，百公里29個油左右。昆山中通去年采購的廣汽日野一直開到現在，車始終處于行駛狀態，人歇車不歇，快遞要的就是時效性，一輛車一天跑一千公里左右很正常，一般一個月要跑到3萬公里，出勤率很高。　　

昆山中通接待大廳中擺設的廣汽日野車模引人注目快遞車

　　胡軍浩的一番點評得到了廣汽日野汽車有限公司銷售部銷售科區域銷售擔當方文輝的認可。方文輝告訴記者，廣汽日野每月出勤率在29天以上，昆山中通購買的22臺700系列4×2大單橋車分別為17臺380馬力、5臺420馬力，配置的是11L發動機。

　　或許“物以稀為貴”，在這22臺車中，“后起之秀”5臺420馬力的廣汽日野成為昆山中通的新寵。胡軍浩表示，雖然目前所使用的廣汽日野主要是380馬力，但是主要針對快遞公司設計的420馬力的車型底盤低、軸距長、箱子長，可以裝更多的貨物，比如90立方的容積能擴展到130立方，當然更能受到快遞公司的喜愛。

　　選車與路線息息相關。基于氣候與路況等因素考慮，昆山中通綜合自身業務特征，在線路方面以南方區域為主。胡軍浩向記者介紹說道，公司主要以昆山為起點，開通廣州、武漢、長沙、南昌、福建、北京和天津等專線，幾乎全程高速的車輛行駛相對更節約成本。

　　眾所周知，合資與進口重卡較高的殘值率，往往成為一些卡車用戶買車的考慮因素之一。廣汽日野汽車有限公司銷售部華東大區銷售總監張偉雄告訴記者，廣汽日野在售后服務方面，同樣注重二手車置換方面的數據統計。據內部數據統計，一位用戶花40萬購買一輛國三日野，開了四年多，行駛了150多萬公里，轉手價達25萬。盡管這是個例，但是廣汽日野的高殘值率是不爭的事實，與國產車不可同日而語。當然，車輛的殘值率來源于日常的保養與呵護，好車需要好的保養和駕駛員的精準駕駛，做到人車合一，何愁車的殘值率不高?

　　雙十一，快遞行業的辛酸淚

　　作為快遞行業的斫輪老手，如何“調兵譴將”迎戰即將到來的雙十一?對此，胡軍浩苦笑道：“說句實話，沒什么技巧。我們不奢求能夠在雙十一期間盈利，能保本就滿足了。”

　　胡軍浩自我解嘲道，每年的雙十一，昆山中通的業務量是平時的四五倍，幾乎都是爆倉的狀態，要把公司貨物運到中心分流掉談何容易?雙十一期間的車肯定是不夠用的，公司現有車輛只能保本，因為很多客戶需要裝貨，所以車輛需要外包。

　　爆倉意味著各種成本都要提上來，除了人工等費用之外，最重要的就是車輛成本。”

　　胡軍浩介紹說，雙十一期間，僅一條線路車輛就由1臺擴展到3臺車，而且，不同的貨物中心也不能混裝，例如廣州6個貨運中心每個中心3臺車，一共需要18臺車;此外，車輛成本也會不斷的增加，平時跑無錫一趟800元，雙十一要1600元;廣州則是從11000元增至19000元左右，幾乎都是翻了一倍。因此，雙十一之前一定要把車備好。

　　此外，運營成本增加，最直接的就是人工成本，比如平時工時為17元/小時，雙十一就要25元/時，如何協調好雙十一的快遞運輸是每一個快遞公司的頭等大事。

　　中通全國網點密布，僅昆山就有60個網點。胡軍浩告訴記者，昆山中通擁有五六十臺9米6的輕卡，主要用于跑合肥、臺州、溫州等中短途。值得一提的是，昆山中通除了擁有成熟的快遞業務外，還擁有發往蘇州中轉的快運業務。雖然體量不大、網絡不夠成熟，但是在快運方面先入為主的渠道下沉與經驗積累，將成為公司不可小覷的市場競爭力。

快運業務或將成為公司不可小覷的市場競爭力

　　買車知馬力，售后見真情

　　售后服務質量如何，客戶最有發言權。胡軍浩對于廣汽日野的售后服務表示滿意，他告訴記者，車輛除了正常保養，一般不會有什么問題。每次保養，廣汽日野廠家與特約店會隨叫隨到，上門保養，為駕駛員培訓車輛知識，為公司節約很多人力物力與時間成本。尤其是培訓顯得很有必要。比如對于板剎的培訓與實際運用，就會讓車輛在遇到緊急情況剎車時增加一道安全屏障。　　

廣汽日野為昆山中通客戶免費檢查車輛方向盤系統

　　“廣汽日野本次服務月活動，以實現客戶車輛出勤時間的最大化、終身使用成本的最小化為目標，踐行了TS理念，為每一位客戶提供最佳的商品和最優質的服務。”張偉雄表示，雙十一對于快遞公司而言，信息化作戰很重要，靠電腦更要靠人腦。

　　張偉雄強調，中通屬于上升期的價值型企業，近年來發展迅速，已經成為中國重卡市場的重要客戶，日野更是青睞此類重點客戶。日野注重售后服務，客戶需求、建議與意見永遠是第一位，新近推出的450馬力的產品在諸多方面有了更新的改進，相信能夠滿足更多客戶群體的需求。

　　“商用車某一品牌的使用價值在初期可能難以見分曉，但是路遙知馬力日久見人心，廣汽日野在實際使用過程中，越往后優勢可能越能夠體現。”廣汽日野特約店--南京加通日野汽車銷售服務有限公司銷售部經理崔留勇表示，特約店對于客戶的服務做到現場服務，隨叫隨到;客戶有任何不滿意的地方都可以隨時提出來，特約店都會及時調整服務。