其中關于盤剎和鼓剎的使用做了明確規定，要求危險品運輸半掛車、三軸欄板式、倉柵掛車須全車使用盤剎。

新《GB7258》對剎車的使用規定
新規在實行時間上給了卡車司機一定的緩沖期，自2019年1月1日起，危險品貨物運輸半掛車新車配備盤剎車；自2020年1月1日起，三軸欄板式和倉柵式半掛車須配備盤剎。也就是說自今日開始，卡車司機及車企尚有一年多的時間做準備。

現在常見的剎車除了盤剎（又叫碟剎）就是鼓剎，盤剎多用于小車上，而大貨車一般采用鼓剎。但由于鼓剎散熱性不是很好，往往會出現熱衰減的問題，如果頻繁做剎車動作容易引起剎車失靈。除此之外排水性差，維修也不便利。越來越多的車型開始使用盤剎，可見盤剎在制動性能上也有明顯的優勢。盤剎的應用從小車普及到客車和卡車，這也是一大趨勢。

危險品運輸半掛車配盤剎
卡車到底用盤剎還是鼓剎？這是一個爭論不休的問題。有的卡友認為盤剎價格高一定比鼓剎好，而也有卡友認為盤剎雖然好但并不適用于貨車。

危險油罐車
但危險品運輸車的裝載的貨物都易燃易爆不穩定，須配備盤剎與ABS、液力緩速器等輔助制動相互配合，才能提高運輸過程中的安全性。且為了保持制動效果的一致性，危險品半掛車前后各輪都必須配備盤剎，近年來流行的“前盤后鼓”也行不通。

三軸欄板、倉柵掛車也要配盤剎
從2020年起，三軸欄板式和倉柵式掛車也要全部配備盤剎。據了解，這些車型的使用者主要是拉普貨的個體司機，全車使用盤剎的話無疑會增加購車成本。盤剎價格勢必比鼓剎貴得多，這中間不僅僅是上萬元的差距，若貨車要用盤剎還必須配備緩速器。這些較大的成本支出會讓本來就處在困境中的散戶司機難以承受。

倉柵式載貨車

現在市場上大部分貨車還是使用的鼓剎，全車配備盤剎雖然已成定局，但尚有一段時間留給散戶司機做緩沖準備。而鼓剎終究將被逐步淘汰出局。