11月10日，宇通2017年綠色先鋒新能源公交應用經驗交流會來到了“絲路古鎮”甘肅蘭州，此次交流會邀請了甘青寧蒙四省的百余位客戶代表，立足于西北地區的公交運營現狀及車輛使用需求，分享了新能源公交車運營的典型案例和優秀經驗，同時，宇通客車不但分析了新能源車的各項優勢，還為各個公交企業帶來了“量身定制”的新能源公交運營整體解決方案，助力加速西北地區的“綠色出行”。

綠色先鋒活動會場

　　純電動漸成西北新能源推廣主流
　　據甘肅省交通運輸管理局副局長袁新介紹，近兩年，以甘肅為代表的西北地區大力推進新能源公交車發展，而新能源公交車的投運對當地空氣質量、環境污染的改善作用也開始逐步顯現。
　　從甘青寧蒙四省多個城市的新能源客車發展歷程中不難看出，盡管西北地區新能源公交推廣起步較晚，但發展速度十分快。
　　以蘭州公交為例，2015年開始引入新能源公交車，不到三年的時間，新能源公交車的保有量已占據全部車輛的50%，甚至今年更新采購的車輛基本全為新能源車型。而武威公交更是在今年“一步到位“實現了新能源車輛的采購、投運和充電站的建設，值得一提的是，該充電站是目前西北地區最大的充電站，可以滿足400輛新能源公交車同時充電。
　　另一方面，西北地區水電，風電，光伏發電等電能儲備豐富，電價相對便宜，充電場站建設便利，促使純電動車型成為西北地區新能源推廣的主流車型，這也與當前我國新能源發展的趨勢相一致。
　　據交通運輸部科學研究院城市交通與軌道交通研究中心副主任李成介紹，從2015年到2016年，西部地區純電動車占比已從28.79%上升到62%。這也是下一階段西北地區新能源公交車推廣的方向。
　　高技術、低成本應對“后補貼時代”挑戰
　　縱觀今年新能源市場，受補貼大幅退坡影響，新能源采購熱情迅速回歸理性，公交企業更為重視車輛性價比及售后服務質量，對車企的要求越發細致、嚴格，加速推進行業的優勝劣汰。
　　在這一行業背景下，宇通能保持“規模最大、占有率第一”的驕人業績，無疑得益于行業領先的技術研發實力和最低的全生命周期成本。
　　自1999年宇通開發完成第一款純電動客車至今，近20年的厚積薄發，宇通現已形成覆蓋純電動、混合動力、氫燃料電池多種技術路線，擁有自主知識產權的，布局完善的新能源產品。
　　2016年，宇通憑借《節能與新能源客車關鍵技術研發及產業化》項目開創性地榮獲了國家科學技術進步獎，將自主品牌新能源客車技術提升到國際領先水平.

宇通新能源客車裝載的動力電池展示

　　同時，為了應對補貼退坡后的市場需求，宇通不斷優化新能源產品的性價比，從全生命周期層面增加新能源產品的競爭力。
　　在多項核心技術、完善的驗證體系及嚴格的進廠檢驗的支撐下，宇通新能源產品的節能效果和故障率表現均達到行業領先。據測算，在中國典型城市工況下，12米純電動電耗達到80kWh/100km；在實際城市公交使用工況下，宇通12米純電動車單車萬公里故障次數為0.02次，千公里成本行業最低。
　　以固原公交為例，12米宇通純電動公交車百公里電耗低至59.1kWh，單車平均萬公里故障率僅為0.023次。插電式混合動力車輛的使用數據也同樣亮眼。蘭州公交12米宇通插電式混合動力公交車百公里氣耗為26--28立方米，單車最高節氣率達42%。
　　抓住西北市場機遇，拓展新能源車“藍海”
　　從2013年我國進入新能源車高速發展階段開始，近5年的時間，我國新能源客車從示范城市向非示范城市逐層推進，保有量持續攀升。
　　相比東部沿海地區新能源公交車趨于飽和的市場現狀，西北地區則存在較大的市場拓展空間。挖掘“藍海”市場成為車企完善市場布局、推進行業發展的一條路徑。西北地區對于新能源客車行業來說就一片不容錯過的“藍海”。
　　據統計，甘青寧蒙四省新能源行業推廣量2016年為1864輛，2017年1-10月為1791輛，新能源客車總量大幅增長將是必然，而這僅僅是西北地區公交車“能源變革”的開始。

宇通客車產品展示

　　對宇通來說，其甘青寧蒙四省新能源客車銷量從2016年的838輛，行業占比45%，到2017年前10個月的849輛，行業占比47%，這片藍海市場將值得繼續深耕下去。