這是一款全面對標歐洲豪華高檔客車的全新國產客車，再樹新標桿。

這也是一款全方位領航發展方向及未來趨勢的劃時代產品，無愧引領者。

這款客車便是金旅客車歷時三年、集聚中外雙方100多位研發工程技術人員傾力打造而成，并集優雅、智能、高效于一體的商務級高檔客車————領航者。

標桿之高度：一款承載夢想和值得被信任的豪華客車

所謂標桿者，必為開創之榜樣，獨樹一幟。

一款承載夢想和值得被信任的豪華客車————領航者

作為獻禮金旅客車成立25周年的一款力作，致力于樹立國產高品質豪華客車新標桿的領航者，從誕生起便注定既是經典，更是新秀。那么，領航者究竟樹立了怎樣的標桿?

“領航者要樹立三大標桿：設計、品質、制造工藝的標桿。”金旅客車副總經理陳篤廉坦言，“就像波音787被稱之為夢想客機一樣，領航者就是我們的夢想客車。它是金旅25年造車經驗的積淀和升華。如果用一個詞來概括領航者研發制造的全過程，那就是：不妥協!”

“領航者的設計開發過程可以出一本書，我們都快被逼到崩潰的邊緣。”金旅客車技術中心開發設計部部長張綱半開玩笑地表示，由于領航者的高標準定位，所以每一個環節都必須達到最嚴苛的標準。從草圖創意到工程圖，再到樣件打造和模具以及樣車制造，每一個過程和環節絕不允許“退步接收”，嚴格按照預設的最高標準要求來實現。張綱舉例說，領航者全方位采用Q700高強度鋼，不僅增加了車輛安全性和可靠性，實現更好的輕量化，而且還可以提升制造品質。但Q700高強度鋼相比于原來常用的Q345鋼，成型難度大得多。為此，金旅對不符合預期要求的鋼材堅決退貨，以致配套商試制了五輪才達標，甚至都將樣車試制時間延后了好幾個月之久。

金旅客車技術中心開發設計部造型室工程師鄭烈軍介紹，領航者在開發設計時，給出了三個具體要求：一是內飾標桿，二是能改變客戶對金旅客車品牌以及對國內豪華客車的認知，三是能帶給客戶完美體驗。為此，研發團隊反復打磨，甚至全盤否定已經成型的方案，多次推倒重來。為了帶給客戶更好的體驗，在CMF(表面處理工藝)工程中，研發團隊對燈光效果、觸摸感等細節不斷完善，比如皮革使用超纖材料，儀表臺采用電鍍實現3D紋路效果。“我們借鑒了迪拜帆船酒店、豪華房車、高鐵、飛機商務艙等內飾的設計元素，力求不僅有層次感和深度，而且帶給人溫馨、豪華、高檔品質感。”鄭烈軍說。

金旅以領航者實現自我超越

另據金旅客車技術中心開發設計部造型室工程師梅進明介紹，領航者的設計，將厚重飽滿感、安全感、動感、豪華感、科技感等綜合考慮在內，采用了跨界的很多流行手法和元素。比如，側圍裝飾件的靈感來源于蘇27戰斗機，使其既有沖擊感，又兼顧空氣動力學減少風阻。同時通過LED燈帶，實現光纖的流水式發光效果，來營造科技感。通過每一處細節設計和優化，讓領航者告訴大家：這是一款值得被信任的豪華客車。

這些都只是領航者設計制造中“不妥協”的縮影。而這種以精工細作為基礎的“不妥協”，正是對追求完美、勇創最好的“工匠精神”的最佳詮釋。

只有高品質，才配得上領航者。正因為秉持金旅客車一貫堅持的“工匠精神”，領航者從誕生起便注定是又一款精品，只是這一次，將此前25年金旅造車的精髓融為了一體，成為金旅客車技術和工藝革新的集大成者，更是中國制造客車的全新定義者和領航者。

領航之寬度：承前啟后引領未來并實現自我超越

所謂領航者，必為引領之燈塔，承前啟后。

領航者將承前啟后引領未來

“我們希望領航者就像燈塔一樣領航未來。”陳篤廉坦言，原來中國制造客車重在模仿，而自領航者始，意味著技術整合能力再進一步，更意味著具備了自我創新、自我驗證的實力和能力，也證明了此前創新經驗的合理性和系統化成功。

張綱告訴記者，首先，領航者是目前金旅客車乃至國內大中型客車行業首次嚴格按照完整的正向開發流程設計的車型，這意味著其不僅要充分滿足市場定制化的需求，更要引領行業發展趨勢，發現用戶潛在需求并予以最恰到好處地滿足。其次，在設計開發過程中，領航者以歐盟法規為基礎，并采用了源自乘用車的TS16949質量管理體系，應用了一些全新的工具和方法。“包括人機工程、尺寸工程、管線路工程、CMF工程、CMS(智能多路協控技術)工程等，這些工具以前在國內客車行業應用較少，此次通過在領航者上的全面應用，確保車輛設計和功能都得到很好地實現。”張綱說。

另據介紹，在領航者的研發過程中，因為造型方案是此前從未使用過的，為了驗證其是否達到了預期的效果和要求，在樣車驗證階段，還特別增加了一道驗證，即短車身模型的模擬驗證。相比原來僅做前圍和后圍的驗證，僅整體車身的驗證這一項，研發費用就增加了上百萬元。再比如，國內客車首次真正全車采用全三維化設計開發、國內獨家采用內飾三層頂結構、全球首次仿照家裝吊頂裝飾采用中頂車內結構、全LED燈……類似這些行業首次“吃螃蟹”的細節，可謂數不勝數，領航者為此也斬獲了“2017海峽工業設計大獎賽產品設計金獎”。而包括內飾材質選擇、人機工程座椅、降風阻設計等，這些經驗、平臺、工具和方法，都可以為金旅客車后續的產品研發做指導。

不僅如此，領航者還是首款真正由中國研發團隊主導、融入中國元素和理解，并可以媲美全球頂級客車的國產高端豪華客車，意味著金旅客車找到了對外合作與對內消化創新的平衡點，克服了水土不服，實現了中西合璧，并將造型設計必須兼顧藝術美感與工程設計基礎的理念彰顯得淋漓盡致，實現了“設計自由”。

“以前開發車型時更多的是追求好用、能用，而現在則瞄準‘挑剔’的用戶，實現自我挑戰。而且，以前與外方的合作是聽之任之，主要當學徒，而在領航者的開發中，我們已經實現了自我消化、轉化和創新。在與外方的合作中更主動，也更深入，從原來主要局限于外觀和內飾造型深入到結構、人機工程、乘客區和駕駛區的布置等。不僅追求好看，更講求合理性以及工藝實現的可行性和功能性，做到好看又好用。”張綱言語間充滿自信。

“領航者證明，我們有自己的理念和想法，有自己的設計規劃，有自己的創意，這才是我們真正想造的客車。而金旅25年的造車經驗和追求，都借助領航者實現了落地。”陳篤廉堅定地表示，正因為領航者有著太多的獨一無二，所以金旅的研發團隊有著“絕對的自信”，“這些靈魂的東西，是抄不走的”。金旅客車的下一個夢想，是人車融合理念的集成，而領航者的成功就仿佛燈塔，今后不管走多遠，都知道方向，都能回得來。

凡是過往，皆為序章。領航者不僅是對過去經驗的一種階段性總結，樹立了全新的標桿，更是對未來造車的一種指引。而隨著領航者的正式上市發布，這款承載著金旅客車25周年再出發使命的高端客車，無疑將為行業帶來更多驚艷。