近日，在浙江寧波街頭，數臺正在行駛著的車身繪有“永久免費大巴”字樣的中通世軒公路客車吸引了眾人的目光。據了解，該批車輛屬于寧波大巴巴科技有限公司的永久免費大巴————酉巴巴(Your Bus)項目。其結合了網約巴士和共享經濟的多方面特征，有的放矢，打造更適應時代發展和地域特征的“共享巴士”經濟。

試運行的酉巴巴線路，受到了市民的好評

如今，作為新興經濟形態的共享經濟模式，已為大家所接受。無數成功的案例，也不斷激勵著眾多有志之士投身這片“紅海”。但競爭最根本的，還是尋找一個適應時代發展和符合地域經濟特性的項目。在酉巴巴之前，已經有諸多相似的網約巴士形態存在，而且很多發展并不樂觀。那么，酉巴巴是如何獨辟蹊徑，“殺出重圍”的呢?

起勢 ———— 酉巴巴的自信

根據中國產業調研網發布的2016-2020年中國網絡定制巴士行業研究分析及市場前景預測報告，目前，商務專車的日出行需求量為150萬~250萬，出租車的日出行需求量為3000萬~5000萬，拼車則為1000萬~2000萬，公交車日需求量最龐大為2.2億。因此，有業內人士預計，網約大巴市場的潛在規模或超過千億元。

行駛在寧波街頭的“共享巴士”

即便如此，現在不得不面對的一個問題就是：一線城市的交通系統覆蓋面趨于飽和，地鐵、公交和客運線路發達，另外像滴滴和共享單車等也隨處可見。因此，網約大巴在一線城市的生存空間并不大，這也許也正是此前一些網約巴士企業并未獲得成功的重要原因之一。

針對病因，有的放矢，大巴巴科技有限公司首席運營官傅雄辰在接受采訪時表示：“酉巴巴成立之初的戰略愿景就非常明確，是為非一線城市提供更為便捷、更為自主、更具計劃性和人性化的出行方式。”眾所周知，這些地方擁有地鐵者寥寥，其中絕大多數城市出行仍依賴于傳統公交系統和出租車，出行有諸多不便，成本普遍較高。酉巴巴特別針對這些情況，為居民提供8公里內免費乘車的服務(永久免費)，超過8公里計費，同時將最遠里程限制在88公里內。

可靠的車+靈活的線路，無論到哪都為您提供貼心服務

據了解，為支撐業務發展，酉巴巴專門研發了自主的APP網約平臺，功能涵蓋了用戶可自定義約車路線、企業預定班車通勤、周邊游、機場包車等業務。同時，酉巴巴借鑒共享單車的服務模式，為保證預定線路的穩定與可行性，每位成功預約的乘客需支付48元押金，人工掃碼上車。但與共享單車不同的是，服務結束后，可以即時退還押金。

如今，酉巴巴已在寧波市試運行包括景區在內的多條定制線路，獲得了很多好評。其中，最顯而易見的是成本的降低。據傅雄辰介紹，坐酉巴巴從寧波南部的商務區到江北正和電商園，如果打車的話大概要40多元，乘坐酉巴巴只需五六元錢。“公司未來重點是在二三線城市布局，計劃明年覆蓋浙江全省，再向全國布局。”傅雄辰如是說。

發展 ———— 共享模式的支撐

一個健康的運營模式，才是公司持久發展的原動力。對酉巴巴而言，其經過前期試運行已得到了乘客的認可。現在要做的就是如何把這個模式維持并有效運轉下去。

如今，隨著業務的拓展，酉巴巴需不斷招聘駕駛員。在其招聘啟事中，我們看到了這樣的字眼————“合伙人”。對此，傅雄辰的解釋是：“基于‘共享’形態的發展初衷，我們與駕駛員之間將不再是雇傭關系，而是平等的合作關系。車加油駕駛員負責運營，根據接單狀況，隨時發車。同時，駕駛員將與公司共同享有股份，運營享受公司里程油耗補貼，享受公司的專項維修基金。這樣，不僅提升了駕駛員的收入，更保證了服務質量。”

中通世軒旅游客車成為酉巴巴模式的重要支撐

解決了駕駛員的問題，接下來面對的就是車。作為新型“客運”企業，也繞不開乘客體驗和車輛使用成本問題。如果這兩個關鍵點不達標，那么一切后期的運營將無從可談。在正式運營之前，酉巴巴項目的負責團隊曾考察了國內多個主流客車企業，最終選擇了中通客車，其產品和服務為他們帶來了自信。

此次，酉巴巴采購的首批免費大巴訂單數量為20臺，全部選用的是中通十米世軒客車。據悉，中通世軒旅游客車是中通公路旅游客車的代表車型，其外觀時尚簡約，飄逸俊朗，駕乘空間寬敞舒適，操控性能穩健可靠，同時具有科學匹配超低耗能等一系列優勢。自面世以來，一直憑借卓越品質和優越性能贏得著市場的信賴。

近年來，這款車一直活躍于國內的一線客運、旅游市場，奠定了其高端、豪華、可靠的市場地位。值得一提的是，今年4月份，中通客車中標北京市場500臺旅游客車，其中350臺就是該世軒車型。這些都為酉巴巴的團隊吃下了一顆“定心丸”。

除此之外，售后服務體系也成為酉巴巴選擇中通客車的重要原因。傅雄辰介紹，酉巴巴作為網約車的一種，線路有很多不確定性，有時甚至不免到一些人跡罕至的旅游景點。所以在選擇品牌時，售后服務體系是公司考慮的重要方面。這一點，中通客車有著絕對的優勢。其完整的服務網絡，可以保證在全國任何有國道通行的地方，如果出現意外，都可在一小時內到達故障現場。而且，中通客車在各地的售后服務站都是由廠家直接供件，在配件成本方面與行業平均水平比降低了大約20%-30%。

“在超過200個二、三、四線及以下城市為政府、企業、個人等用戶提供全方位大巴車出行服務。”這是酉巴巴今后幾年的發展規劃。有著精準的市場定位，有著合理的運營模式支撐，未來，酉巴巴會不會成為客運領域的“滴滴”或者“小黃車”呢?讓我們拭目以待。