能源問(wèn)題已成為全球性的重要課題，統(tǒng)計(jì)顯示，中國(guó)能源綜合利用總效率約為33％， 比發(fā)達(dá)國(guó)家大約低10個(gè)百分點(diǎn)。因此，國(guó)家提出了建設(shè)“節(jié)約型社會(huì)”的方針，號(hào)召社會(huì)各界共同參與，積極創(chuàng)建節(jié)約型企業(yè)，為節(jié)約型社會(huì)的建設(shè)貢獻(xiàn)力量。作為主要能源之一的原油近年來(lái)價(jià)格不斷上漲，價(jià)上漲不僅給汽車用戶帶來(lái)了諸多困擾，更給營(yíng)運(yùn)企業(yè)帶來(lái)了極大的經(jīng)營(yíng)壓力。那么，營(yíng)運(yùn)企業(yè)該如何應(yīng)對(duì)這 場(chǎng)曠日持久的能源危機(jī)呢？

節(jié)油涉及到全行業(yè)和全社會(huì)，僅憑一己之力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。要真正實(shí)現(xiàn)節(jié)油，必須各方力量協(xié)同作戰(zhàn)。根據(jù)調(diào)查，由于駕駛員技術(shù)水平的不同，耗油量的差別可相差達(dá)8%-15%,因此，作為客車的直接使用者--駕駛員，我們?cè)撟鲂┦裁茨兀楷F(xiàn)總結(jié)出以下心得供各位參考：

1、做得比別人到位一點(diǎn)

剛起動(dòng)客車的時(shí)候，不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，馬上開(kāi)動(dòng)車輛。但是緩速駕駛，直到發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度后再加速。另外記住，需要加熱的不僅是發(fā)動(dòng)機(jī)，而且還有車輪軸承。方向盤、懸架、傳動(dòng)和輪胎。所有這些部件只有在車開(kāi)動(dòng)起來(lái)后才能加熱。

一定不要空轉(zhuǎn)！如果你停車超過(guò)10秒鐘以上的話，就關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是在塞車超過(guò)幾分鐘的時(shí)候。重新起動(dòng)所消耗的柴油比空轉(zhuǎn)消耗要少。很多人過(guò)去的看法是，空轉(zhuǎn)對(duì)車有好處，但現(xiàn)實(shí)相反，過(guò)多地空轉(zhuǎn)會(huì)污染機(jī)油，此外，在空轉(zhuǎn)情況下加快發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損更大。對(duì)專業(yè)司機(jī)來(lái)說(shuō)，控制空轉(zhuǎn)時(shí)間是節(jié)省車輛耗油的最重要的方法之一。

在掛檔上怎樣做能比別人更到位呢？在不給發(fā)動(dòng)機(jī)額外增加負(fù)擔(dān)的情況下。檔掛得越高越省油。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一輛掛三檔、以每小時(shí)60公里速度行駛的客車所消耗的柴油要比速度相同但是掛五檔的車多耗油25％。情況允許，可盡快地?fù)Q到更高一檔，這樣能做到更低油耗。我們可以看到客車在運(yùn)行中。檔位的選擇與換檔動(dòng)作都對(duì)燃油的消耗有很大影響。在起步時(shí)。應(yīng)根據(jù)載重量和道路情況合理選用檔位。同樣行駛條件下高檔位比低檔位省油。在一般道路上行駛時(shí)。應(yīng)盡量使用高速檔行駛，避免低速檔高速行駛。

2、看得比別人遠(yuǎn)一點(diǎn)

看得遠(yuǎn)。你就非常清楚路況，可以提前采取點(diǎn)剎、緩剎方式；相反，對(duì)路況判斷不清，就會(huì)經(jīng)常遇到緊急情況。然后緊急剎車。油耗當(dāng)然不會(huì)低。爬坡時(shí)，判斷在哪個(gè)時(shí)間點(diǎn)剎車也很重要。

不管在城市里還是在高速路上，你都應(yīng)該小心設(shè)計(jì)自己的路線，盡量減少減速和停車的次數(shù)，這樣你也就減少了提速的次數(shù)。另外你要記住。就長(zhǎng)距離的行程而言，最直接的路線并不一定是最好的路線。比如說(shuō)。我也許希望避免市內(nèi)或者城市周邊的線路，因?yàn)榧t綠燈、交叉路口、行人都意味著停車和起動(dòng)次數(shù)頻繁，耗油量大。在四線高速路上駕駛總的來(lái)說(shuō)比在兩線道路上開(kāi)車省油。

看得遠(yuǎn)，你就不用在車輛行駛時(shí)把腳始終放在剎車板上。首先這樣做會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)，耗費(fèi)更多柴油，增加剎車磨損；第二還會(huì)導(dǎo)致剎車過(guò)熱，降低剎車靈敏度。此外，腳一直放在剎車板上，你的剎車尾燈就會(huì)一直亮著，這意味著你真正要減速或者剎車的時(shí)候，跟在你后面的司機(jī)得不到任何警示。踩油門時(shí)盡量點(diǎn)剎，這就得靠長(zhǎng)時(shí)間練習(xí)。當(dāng)腳踏板和你的雙腳一樣靈活時(shí)，就能自如地運(yùn)用輕重緩急的剎車技巧了。

3、聽(tīng)得比別人仔細(xì)一點(diǎn)

別開(kāi)那么快！慢一點(diǎn)。仔細(xì)聽(tīng)聽(tīng)你的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是否達(dá)到最佳狀態(tài)。在你覺(jué)得發(fā)動(dòng)機(jī)聲響并不是理想狀態(tài)時(shí)，就把你的車速?gòu)拿啃r(shí)110公里降低到每小時(shí)100公里，那么汽車的燃油會(huì)降低20％；而從每小時(shí)100公里降低到每小時(shí)90公里便可節(jié)省大約10％的燃油。在高速公路上。以每小時(shí)90公里至100公里行駛時(shí)是一個(gè)最經(jīng)濟(jì)時(shí)速，一旦超過(guò)這個(gè)速度，你就是在偷竊企業(yè)利潤(rùn)了。

4、踩得比別人溫柔一點(diǎn)

現(xiàn)在不是發(fā)揮你勇猛的時(shí)候，踩得比別人“溫柔”點(diǎn)，能給你的企業(yè)節(jié)省更多的油耗成本。汽車最“渴”喝油最猛的時(shí)候是在提速的時(shí)候。劇烈提速意味著大口喝油，并且更快地磨損發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎。猛烈沖向紅燈或停車標(biāo)志、在最后一刻猛烈剎車是于事無(wú)補(bǔ)又耗費(fèi)柴油的浪費(fèi)行為，而且還磨損剎車。相反，在到達(dá)交叉路口前，早早做好思想準(zhǔn)備，早早把腳從加速板上挪開(kāi)，滑向路口。紅燈有可能在你到達(dá)前變成綠燈，這樣你就不需要?jiǎng)x車了。

曾有人做過(guò)一個(gè)測(cè)試“勇猛”起動(dòng)、緊急剎車的實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)表明這種勇猛行為只能為你節(jié)省4％的時(shí)間（相當(dāng)于每60分鐘節(jié)省2分鐘） ，而柴油消耗卻會(huì)增加39％，一些有毒氣體的排放則會(huì)增加五倍以上。一秒鐘“勇猛”駕駛所排放的一氧化碳相當(dāng)于正常駕駛半小時(shí)的排放量。

在高速公路上，道理是同樣的。客車攀升到正常行駛速度是需要耗油的，每次不必要減速時(shí)的減速行為，是在浪費(fèi)燃料。不要讓客車空轉(zhuǎn)，定速開(kāi)車。可大大降低燃油賬單和保證安全駕駛，而且還為凈化我們的地球作出了貢獻(xiàn)。既使要超車或者進(jìn)入快行線的時(shí)候緩和加速。與你前面的車保持適當(dāng)?shù)能嚲啵员苊馔蝗粍x車。

5、壓得比別人準(zhǔn)一點(diǎn)

正確的胎壓與燃料消耗、車輛安全以及輪胎壽命息息相關(guān)。給輪胎充氣既不要充得太滿了。也不要充得不足。這兩種做法都會(huì)增加燃油消耗并磨損輪胎。比如說(shuō)，10％充氣不足會(huì)導(dǎo)致輪胎胎面壽命縮短9％？16％；低于適當(dāng)胎壓每3磅（約1.35公斤）燃料效率將減少1％。

天冷季節(jié)要特別注意你的輪胎。低溫會(huì)降低輪胎的空氣壓力，經(jīng)常檢查胎壓。溫度突降時(shí)尤其要這樣做。給輪胎充氣前。先讓每個(gè)氣門放放氣。這樣做可以避免氣門周圍聚集潮氣，而潮氣結(jié)冰的話會(huì)引起氣門漏氣。如果可能的話，可自備胎壓器，因?yàn)榧佑驼镜臍鈮涸O(shè)施上也經(jīng)常不是沒(méi)有壓力表，就是壓力表不準(zhǔn)確。

最后還要提醒大家的是，充分了解客車本身動(dòng)力，找出車輛本身動(dòng)力與車輛設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)所在，找到它們的最佳切合點(diǎn)。利用車輛本身動(dòng)力，結(jié)合路面情況找到它們的共同點(diǎn)，對(duì)于不同的路況采用不同的駕駛狀態(tài)。車輛要注意經(jīng)常進(jìn)行保養(yǎng)、檢修，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修理，從而保證安全駕駛又節(jié)約了燃料。