一、柱塞偶件技術(shù)狀態(tài)好壞的診斷

　　1.根據(jù)滑動(dòng)情況診斷。將洗凈的柱塞偶件傾斜45度，拉出柱塞的1/3，松手后，柱塞在自重作用下能慢慢落下，如下落過(guò)快或有卡滯現(xiàn)象，則說(shuō)明柱塞偶件技術(shù)狀態(tài)已壞。

　　2.根據(jù)磨損痕跡診斷。柱塞頭部較小的局部區(qū)、柱塞斜槽上部、柱塞套進(jìn)油VI處有明顯拉痕者，都不能繼續(xù)使用。

　　3.根據(jù)密封性診斷。將洗凈的柱塞偶件用右手的中指、拇指和食指分別堵住柱塞套進(jìn)油孔、回油孔和頂端孔，然后用左手將柱塞向外拉，拉時(shí)感覺(jué)有彈力，放手后，柱塞若能自行吸回拉出量的2/3以上時(shí)，說(shuō)明偶件技術(shù)狀態(tài)良好;若吸回很小或不能吸回，說(shuō)明密封性變差，不能再用。

　　二、油泵密封性能的快速診斷

　　診斷單體齒桿式噴油泵或I號(hào)噴油泵的密封性能時(shí)，可采用如下方法：

　　將泵體側(cè)置在清潔的柴油中，用打氣筒從進(jìn)油口處向內(nèi)充氣，在柱塞置于供油位置時(shí)，柴油中應(yīng)無(wú)氣泡冒出。如果氣泡在出油閥緊座錐口處冒出，表明出油閥座墊圈密封不嚴(yán);如果氣泡在泵下體圓周處冒出，表明柱塞臺(tái)肩與泵體臺(tái)肩密封不嚴(yán);如果氣泡在柱塞定位螺釘處冒出，表明定位嫘釘墊圈密封不嚴(yán)，應(yīng)予以修復(fù)。

　　三、高壓油泵出油閥密封性的快速診斷

　　用聽(tīng)聲法診斷。打開(kāi)柴油機(jī)的減壓手柄使柴油機(jī)減壓，拉起油門(mén)，搖動(dòng)柴油機(jī)，仔細(xì)傾聽(tīng)噴油聲。如每次都能聽(tīng)到清脆的噴油聲，表明出油閥偶件密封良好;如聽(tīng)到斷續(xù)的噴油聲，則表明出油閥密封性能差，應(yīng)予更換。

　　四、噴油器針閥卡死的快速診斷

　　柴油機(jī)工作時(shí)，將懷疑針閥卡死的噴油器上端的回油管拆下，用一根細(xì)鋼絲插入噴油壓力調(diào)整螺釘中心孔中，直到頂上挺桿，再用手指輕輕按住鋼絲尾端，若感到鋼絲有急促而有力的上下抖動(dòng)，說(shuō)明針閥未卡死，若鋼絲不動(dòng)，對(duì)手指沒(méi)有什么作用力，則說(shuō)明針閥已卡死。

　　五、氣門(mén)密封不嚴(yán)的快速診斷

　　搖轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)診斷活塞處于排氣行程時(shí)，甩手蓋住排氣支管VI，若掌心感覺(jué)有氣流抽吸，表明排氣門(mén)漏氣。

　　六、柴油機(jī)燒機(jī)油的快速診斷

　　以195型柴油機(jī)為例。拆下缸蓋，搖轉(zhuǎn)曲軸使活塞處于下止點(diǎn)，擦凈缸壁表面粘附的機(jī)油異物，再快速搖轉(zhuǎn)曲軸，觀察缸口處，若有機(jī)油流出，表明活塞環(huán)密封不嚴(yán)，機(jī)油上竄進(jìn)入燃燒室。再裝上缸蓋，堵住進(jìn)氣支管，把排氣門(mén)間隙調(diào)整到常閉狀態(tài)，然后在搖轉(zhuǎn)曲軸的同時(shí)，向進(jìn)氣門(mén)與導(dǎo)管的間隙中滴入少量機(jī)油，若間隙處有氣泡冒出，則表明機(jī)油是由此處被吸人氣缸的。

　　七、供油時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚的快速診斷

　　1.敲缸。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，正常情況下可以聽(tīng)到輕微的金屬敲擊聲。供油過(guò)早，可以聽(tīng)到像用硬木錘敲擊活塞似的金屬敲擊聲，轉(zhuǎn)速越低越明顯，供油越早聲音越清脆;供油過(guò)晚，敲擊聲反而不明顯。當(dāng)然，噴油嘴噴油霧化不良，使燃油自然延遲期增加時(shí)也能引起爆炸，但比起供油時(shí)不準(zhǔn)引起敲缸的影響要小得多，綜合觀察是不難區(qū)分的。

　　2.起動(dòng)性能。供油時(shí)間對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能，尤其是冷車(chē)時(shí)起動(dòng)性能的影響是明顯的。供油時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚都難于起動(dòng)。

　　3.怠速和高速性能。如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)良好，加速后工作性能惡化，排氣管“噼啪、噼啪”地間斷冒白煙，減速后又正常，這多是供油時(shí)間晚了。若發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)尚好，減速后工作情況惡化，敲擊聲嚴(yán)重甚至無(wú)怠速，排氣管“砰砰”地間斷冒黑煙，加速后這種現(xiàn)象減輕，這往往是供油時(shí)間過(guò)早。

　　4.負(fù)荷性能。發(fā)動(dòng)機(jī)在供油時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚時(shí)都表現(xiàn)無(wú)力，過(guò)晚時(shí)尤為嚴(yán)重。

　　5.過(guò)熱。供油時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚，都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生過(guò)熱現(xiàn)象，但表現(xiàn)不同。供油時(shí)問(wèn)過(guò)早時(shí)，首先表現(xiàn)為機(jī)油溫度過(guò)高，并伴有水溫較高現(xiàn)象;供油時(shí)間過(guò)晚時(shí)，首先表現(xiàn)為水溫過(guò)高，并伴有排氣溫度過(guò)高現(xiàn)象，而機(jī)油溫度升高不明顯。