專用汽車軸載質(zhì)量的合理分配，可以提高專用汽車的穩(wěn)定性、通過性和制動(dòng)性，延長(zhǎng)其輪胎的使用壽命。

　　軸載質(zhì)量分配的原則是保證輪胎磨損的均勻性。理想的軸載質(zhì)量分配是滿載時(shí)每個(gè)車輪的負(fù)荷大致相等。但實(shí)際上，還要考慮汽車的動(dòng)力性、操縱性、通過性、制動(dòng)性等使用性能。例如，為了提高汽車的驅(qū)動(dòng)力，增加附著質(zhì)量，常常提高驅(qū)動(dòng)軸的負(fù)荷；為了保證汽車在泥濘道路上的通過能力，常常降低前軸的負(fù)荷，從而減小前輪的滾動(dòng)阻力，使后驅(qū)動(dòng)輪有足夠的驅(qū)動(dòng)力；為了避免轉(zhuǎn)向沉重，前輪的負(fù)荷也不能過大，特別是質(zhì)心高、軸距短的汽車更應(yīng)考慮；而有些專用汽車或半掛汽車列車的行駛車速比較低，軸載質(zhì)量可以根據(jù)使用要求適當(dāng)?shù)卣{(diào)整，這是由于輪胎的承載能力隨著車速的降低而增加。這些都增大了輪胎磨損的不均勻性。

　　世界各國(guó)根據(jù)道路表面的堅(jiān)固性和耐磨性決定公路運(yùn)輸車輛的軸載質(zhì)量。我國(guó)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JT701-88規(guī)定：總質(zhì)量為20噸的汽車，單后軸載質(zhì)量為13噸；總質(zhì)量為30噸的汽車，雙后軸載質(zhì)量為12&2噸。