從廣西道路運輸管理局獲悉，今年底之前，全區半掛牽引車以及重型載貨汽車（總質量為12噸及以上）必須安裝具有行駛記錄功能的衛星定位裝置。屆時，車輛的車速、位置和是否存在疲勞駕駛等安全運營情況將被全面監管。

此前廣西已有強制措施要求“兩客一危”車輛安裝全球衛星定位系統，推進安裝具有行駛記錄功能的衛星定位裝置時“阻力較小”，全區涉及的2.3萬余輛車去年底已經基本完成安裝或換裝。

目前，全區約8萬輛半掛牽引車以及重型載貨汽車中,已經有7萬余輛安裝衛星定位裝置，預計年底能夠基本完成安裝。

●  大貨車 今年基本安裝衛星定位終端

賓陽縣大貨車司機劉師傅上周五回到公司辦理營運證年審時，被告知需要交2000元安裝行車記錄儀。劉師傅說自己已經安裝了“行車記錄儀”，但覺得這東西安裝了也沒什么用。“連個攝像頭都沒有，不知道拿來干什么”。

“這個不是行車記錄儀，這是具有行駛記錄功能的衛星定位裝置。”廣西道路運輸管理局相關負責人介紹說，劉師傅所說的“行車記錄儀”是根據2014年交通部、公安部和國家安監總局5號令《道路運輸車輛動態監督管理辦法》（以下簡稱《辦法》）要求而安裝的。

《辦法》要求公路營運的“兩客一危”車輛（從事旅游的包車、三類以上班線客車、危險貨物運輸車輛）必須在去年底前安裝具有行駛記錄功能的衛星定位裝置。

此外，半掛牽引車以及重型載貨汽車（總質量為12噸及以上）則要求在今年底前完成。

“貨運車輛常年在外面跑，平時駕駛人員、車輛很少回車屬企業或車籍地，管理部門很難見到駕駛人員和車輛，所以在車輛營運證年審時將通知車主按規定辦理。”廣西道路運輸管理局科技信息科負責人介紹說。

●  好處眾多 車輛各種違規行為將被監控

“之前有個貨運公司所屬的半掛車去海南運貨，與一輛中巴車發生碰撞，可當事人根本就沒聯系公司。直到9個月后當地法院給肇事車所在公司發來傳票，公司才知道。”廣西道路運輸管理局相關負責人舉例說，廣西另一家安裝了具有行駛記錄功能的衛星定位裝置的大巴車，在作為應急運力時私自出去“撈客”，當時就被公司抓個正著。

“這套設備可以有效地對車輛的車速、位置和是否存在疲勞駕駛等安全運營情況進行監管，還可以按照系統功能進行分類統計。”該負責人說，比如有些車輛多次出現同樣的違章違規行為，有些司機老是超速行駛，或者有些司機疲勞駕駛，這些可以監控得到，公司也可以針對問題作出管理措施。

另外，一些業務也可以通過系統平臺來實現。比如要求車輛按規定時限進廠進行二級維護以確保車輛良好的技術狀況，之前除了在車輛營運證年審時進行審查，管理部門可以說是“兩眼一抹黑”，但今后就可以通過系統進行通知和提醒。

●  運行平臺 目前全區有29家通過備案

《辦法》要求安裝的具有行駛記錄功能的衛星定位裝置必須符合標準，能夠接入全國平臺，不僅對終端裝置有較高的要求，對裝置運行的平臺同樣要求較高。平臺必須通過交通運輸部的標準化認定并經自治區道路運輸管理局備案。

“原有80多家平臺在廣西運營，目前僅有29家通過備案，其中社會化平臺24家，運輸企業自建平臺5家。”該負責人介紹說，廣西原有的很多平臺規模較小，技術水平無法通過交通運輸部標準符合性審查，所以都被刷了下來，“沒能通過備案的只能退出。”