老司機(jī)們常常叨叨的：“油門不要踩深了，大腳油門費油！”其實是一個誤區(qū)。之前給大家說過一次利用濰柴發(fā)動機(jī)萬有曲線來說明了，而今天我們就來看看“大馬力車就一定油耗高！”這句話如何理解！

老司機(jī)說的省油技巧，有些是經(jīng)驗，有些是“扯淡”！在這里首先說明一點，馬力通常要結(jié)合整車的綜合速比來講，不能分開單獨去談。

先說說國內(nèi)和國外汽車制造商對于車輛載重和馬力匹配的原則：在國內(nèi)，發(fā)動機(jī)馬力（單位：匹）與車輛的滿載質(zhì)量的匹配系數(shù)是7，馬力等于滿載噸位乘以7，也就是50噸的車子配350左右的馬力。在國外，這個系數(shù)是10，四十噸的車子就會配400匹左右的馬力，這就是為什么沃爾沃，斯堪尼亞，奔馳，曼等發(fā)動機(jī)馬力都在400以上的原因。

但國外所采取的10這個系數(shù)并不是空穴來風(fēng)隨意定奪的，而是根據(jù)大量的試驗以及實際的使用情況才最終定奪下來的，這也是近幾年我國大馬力發(fā)動機(jī)快速占有市場的原因。

其實根據(jù)發(fā)動機(jī)萬有曲線就可以看明白，車輛最耗油的階段是車子在起步、加速以及爬坡的狀態(tài)下，并不是在勻速、高速的行駛狀態(tài)下。

發(fā)動機(jī)馬力大，儲備功率就高，可以在油門開度不是很大的情況下就能使車子快速進(jìn)入到高速行駛狀態(tài)，然后在高速行駛的時候，配合小速比后橋以及變速箱的超速檔，大馬力的發(fā)動機(jī)即使轉(zhuǎn)速不用很高也能讓車子跑到80碼以上，轉(zhuǎn)速降下來自然油耗就低。

因此只要配備低速比后橋以及具有超速檔的變速箱，大馬力發(fā)動機(jī)比小馬力發(fā)動機(jī)更省油。當(dāng)然如果用高速比后橋配備大馬力發(fā)動機(jī)跑高速的話，油耗就很悲劇了。一般只有自卸車、水泥攪拌車、經(jīng)常跑山路的車才會選擇大馬力高速比。

所以這里就又需要說到另一個內(nèi)容了，就是車輛的傳動比，傳動比也是車主在選車時非常重要的考慮因素，如果速比沒選好，那么后期的油耗可能高得嚇人。如果是經(jīng)常跑長途高速的，車貨總重不超過50噸的情況下，速比應(yīng)該選擇3.5以下，例如歐曼GTL超能版所搭載的469后橋提供2.714速比，這在高速物流中非常省油。有問題及時聯(lián)系北京濰柴發(fā)動機(jī)服務(wù)站，說到，做到，更周到。

如果是重載車比如像工程自卸車或者經(jīng)常會爬坡走崎嶇路段的話，就要選擇超過4.2以上的速比了，否則小速比的車難以起步，只能油門到底讓車動起來，這樣的話燃油就將損失得相當(dāng)厲害。