東北地區是國家經濟及裝備制造業發展重點區域，近年來交通基礎設施網絡規模加速擴大、運輸服務水平明顯提升，公共交通建設也取得了較為顯著的進步。伴隨國家新能源補貼政策從國家向地方層級落地，東北地區新能源客車推廣應用總體呈向好態勢，發展并涌現出以吉林省海格旅游汽車有限公司(簡稱：海格旅汽)為代表的眾多優秀運營模式。

　　2018年5月18日，海格旅汽購置的21臺宇通純電動客車正式交付，這也使得海格旅汽成為長春地區第一家購入純電動客車的企業。為何海格旅汽大膽試水新能源客車?又緣何鐘情宇通?日前，中國客車網記者采訪到了海格旅汽總經理韓偉，他也向記者透露公司選車、購車的來龍去脈以及在新能源客車推廣應用方面的見解與經驗。

　　海格旅汽購置的宇通純電動客車

　　品牌決定品質 新能源客車推廣應用需多方協力

　　成立于2010年的海格旅汽是經吉林省運輸管理局審核批準成立的省內規模最大的旅游運輸企業，注冊資本2053.33萬元，是吉林省道路運輸協會副會長級單位。公司常年為省級機關、旅行社、學校、企事業單位提供專業化的旅游包車、通勤班車等服務，服務范圍涵蓋吉林省全境及全國其他多個省市。得益于科學管理與妥善經營，海格旅汽在吉林省客運市場占據自己的獨有市場份額，成為吉林省乃至東北地區新能源客車采購及推廣應用的先行者。

　　大力使用和發展清潔能源、新能源客車，鼓勵市民綠色出行已成為公交客運的社會責任所在，自新能源觸角觸及東北地區開始，海格旅汽就在運營車輛類型上做出了嘗試。目前公司共保有客車369臺，其中新能源客車21臺，全部為宇通ZK6115BEVY團體客車，占公司新能源客車總數的100%。

　　“公司做傳統燃油車運營已經很多年了，近年來國家倡導推廣新能源，我們也要跟上政策的腳步，另外新能源車對環境利好，在使用成本、維護保養成本上較燃油車節省明顯，這對公司將來擴大市場是有利的。”海格旅汽總經理韓偉向中國客車網表示：“2015年，公司就采購過宇通柴油客車，幾年間一直是運營主力。正是因為信賴宇通品牌，所以決定批量采購宇通純電動客車，敢于做長春地區第一批‘吃螃蟹的人’。”

　　誠然，考慮到氣候條件，長春地區尚無純電動客車批量運營且公司沒有純電動客車使用運營經驗，一次性批量采購21臺純電動客車對于海格汽旅和韓偉來說都是一次大膽嘗試。

　　韓偉坦言，在決定采購純電動客車之前，他也有過質疑和觀望。純電動客車能否扛得住東北零下幾十度的極寒?這個問題困擾著他。韓偉稱：“2014年我曾去過宇通廠區，在了解新能源產品的過程當中也與電池供應商的技術總監溝通過東北地區寒冷的問題，當時他還不能給出具體的解決方案。但是從近些年看，東北等寒冷地區的電池充放電問題已經得到了改進，包括宇通對于動力電池預熱、保溫等技術，可以說現在新能源產品已經比較成熟了，可以滿足運營需求，所以公司才決定購置純電動客車。”

　　采購新能源車輛只是第一步，只有科學高效的運營才能給群眾帶來便利，給環境帶來利好，給企業帶來收益。韓偉表示，作為吉林省旅游運輸行業的排頭兵，海格旅汽在新能源推廣應用方面不遺余力。

　　“客運公司只是車輛的使用方，東北地區新能源客車真正想要運作起來需要社會各方的協調配合，其中包括宇通這樣的車輛制造方，同時包括充電配套設施的提供方，更包括國家、地方的相關政策制定單位。公司目前也在與包括國家電網等相關機構、部門聯系，爭取合作攻克難關。”韓偉說。

　　產品與服務協同 打造東北新能源客運運營樣本

　　吉林省北接黑龍江，南鄰遼寧，西接內蒙古，東與俄羅斯接壤，一直以來都是的東北地區的交通要道。在國家新能源推廣加力的大背景下，東北地區新能源客車總量增長將是必然。誠然，東北冬季嚴酷的氣溫環境將成為新能源客車的天然的考驗，穩定的產品品控、過硬的電池熱管理技術、良好的口碑將是新能源客車在東北市場攻城略地的關鍵。

　　“這21臺純電動客車交付前，我們就要求宇通要針對東北地區的嚴寒天氣對車輛做相應的保溫防護，要求車輛要能夠滿足在-40度的天氣條件下正常充放電，保證正常運營。”韓偉向中國客車網透露，這21臺宇通純電動客車目前已完成上牌，計劃投入兩方面運營，第一是企業通勤，第二是長春市內的一日游。

　　“對于純電動客車的實際運營能力，我們進行了估算。”韓偉表示：“在調配新能源客車運營前，公司已把線路實際的運營里程和車載動力電池的帶電度數進行比對，預留好提前量。比如實際運營里程是160公里，那我們要求車輛至少能夠滿足190公里的續航標準。”

　　海格旅汽作為吉林省內規模最大的旅游運輸企業，承擔省內絕大部分的旅游包車、客運班車、通勤班車等交通運量，因此公司在選擇合作伙伴時也是經過反復考量的，某家的產品是能夠經久耐用，除了選擇品牌，更看中服務。

　　“現在新能源客車可以選擇的品牌很多，但能把產品與服務結合的很好的品牌并不多。品牌的選擇直接關乎車輛的使用體驗。”韓偉向中國客車網表示：“新提回來的車我現場看了，無論造型還是內部的機械配套越來越精細了，對于客車制造，我認為宇通已經追求到了極致。服務也不錯，我們在使用宇通柴油車的時候遇到問題廠家就能夠積極配合協調，迅速解決問題。我認為宇通不光強在車的品質，銷售、服務方面也在不斷進步。

　　“我也希望接下來宇通能夠對新能源客車使用、日常維護的培訓更進一步，比如安排工程師走進客運企業中來，對駕駛員、維修人員進行集中有針對性的培訓。這也是我們對宇通提出的一個建議。”韓偉補充說。

　　批量采購投運，宇通新能源客車杰出的品牌效應與售后保障給了韓偉足夠信心，而海格旅汽之所以成為長春地區新能源客車采購使用的先行者，除高品質的車輛，其在充電場站配套設施方面的規劃建設也是重要原因。

　　“充電場站建設方面宇通也在一致積極配合我們，向公司提方案，包括推薦電樁以及相關配套廠家。目前公司充電場站有10臺充電樁，每臺充電樁配有兩把槍，可以滿足21臺車的充電需求，如果倒班充電的話可以滿足50臺車的充電需求。”韓偉介紹說。

　　海格旅汽的運營經驗與案例無不傳遞出一個信號，即“可靠的車輛+完善的服務+精細化管理+完備的配套設施”是新能源客車推廣運營的長勝之道。在這其中，宇通不僅是車輛的制造者，更是服務的提供者，一直致力通過提供更完善的整體解決方案，解決制約當前新能源客車推廣應用的痛點，助新能源客車加速普及。

　　“目前的21臺純電動客車只是公司采購計劃的一小部分，今年，公司還計劃購置100-150臺新能源客車以替換原有老舊歐三排放的燃油車型。”韓偉表示，在海格旅汽未來的采購計劃中，宇通仍將是首選。