粉粒物料運(yùn)輸車，簡稱粉罐車，由汽車底盤、散裝罐、氣管路系統(tǒng)、自動卸貨裝置等組

成。主要運(yùn)輸一些水泥、石灰粉、礦石粉顆粒堿等顆粒直徑小于等于0.1mm粉粒干燥物料的運(yùn)輸。主要在水泥廠和建筑工地上使用。它最大的優(yōu)點(diǎn)就是可以節(jié)約大量包裝材料和裝卸費(fèi)用，有效的降低了運(yùn)輸成本。

粉粒物料運(yùn)輸車最容易出現(xiàn)的問題就是剩灰率高和打灰時間長。我國對于散裝物料運(yùn)輸車的剩灰率的要求為0.3%。在運(yùn)輸過程中如果遇上陰雨天氣，空氣濕度大，運(yùn)輸?shù)慕橘|(zhì)就容易受潮而粘在罐壁上，或者介質(zhì)本身就粘度過高，那隨著運(yùn)輸次數(shù)的增多，粘附的物料就會越來越多，使罐體內(nèi)部的有效容積變小，最后造成剩灰率過高。對于大顆粒的介質(zhì)，就必須借用外接的大壓力氣源才能使其流態(tài)化，而且打灰時間和剩灰率明顯高于其他物料。

解決辦法：粉粒物料運(yùn)輸車要配備專用的水氣分離器，這樣在陰雨天氣或介質(zhì)本身粘度高時，罐內(nèi)的空氣濕度就不會那么大，粉粒就不至于過多的粘在管壁上。

空壓機(jī)對打灰時間和剩灰率也有影響，如果供氣過程中壓力和流量起伏太大，罐體內(nèi)部的粉粒物料流態(tài)化也隨之變化，在輸送管道中，物料的出料速度就會降低。如果遇到陰雨天氣，壓縮的氣體濕度就會變大，從而導(dǎo)致物料受潮結(jié)塊，增加打灰時間和剩灰率。當(dāng)罐內(nèi)壓力達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)時，如果急速開啟卸料閥門時，罐內(nèi)氣固混合體大梁排出，氣壓迅速降低，此時發(fā)動機(jī)的負(fù)荷會大幅度減少，因此發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速會急劇提高，使空壓機(jī)超速運(yùn)行，結(jié)果就是使空壓機(jī)燒壞。

解決辦法：卸料時空壓機(jī)控制手柄壓力要在額定電壓之內(nèi)，不宜在負(fù)荷下（罐內(nèi)有壓力）啟動空壓機(jī)，且空壓機(jī)要經(jīng)常保持在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。卸料前，適當(dāng)降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，卸料時緩慢開啟有關(guān)閥門，等開啟有關(guān)閥門后再恢復(fù)發(fā)動機(jī)的正常轉(zhuǎn)速。

對多艙物料運(yùn)輸車，卸料時，出料順序一般有兩種：同時卸料，這樣卸料時間會短一些，但剩灰會多一些；而逐倉卸料會使得剩灰率明顯降低，但打灰時間會多一些。

解決辦法：多艙卸料時要按順序出料。對于有粘性或容易產(chǎn)生靜電的粉粒，可在每次卸料后，進(jìn)行氣壓清掃，減少粉粒的累加。

對于物料運(yùn)輸車的使用一定要仔細(xì)，不懂的可以在專汽網(wǎng)上搜索查看。