隨著基建投資的擴大，各地基建項目的廣泛開展，工程車市場自去年以來便一路高漲，成為拉動市場銷量的一大主力。這樣的大環(huán)境，無疑為工程車見長的重卡企業(yè)帶來機遇，上汽紅巖就是憑借其素有“工程之王”美譽的工程自卸車，在市場艱難的7、8月，多數企業(yè)都跟隨大趨勢出現大幅下降的環(huán)境下，繼續(xù)保持了增長態(tài)勢。如今的紅巖自卸車，憑借過硬的品質實力，已經成為國內外工程建設普遍使用的主力車型之一。

作為以軍工品質起家的重卡老牌企業(yè)和中國第一家重卡合資企業(yè)，上汽紅巖自卸車給人的印象向來是動力強悍、技術先進、皮實可靠，被用戶譽為“工程之王”，屢屢登頂國內工程車銷量冠軍。這樣的出色表現，除了其同步歐洲品質的整車技術實力外，其搭載的上汽動力E系列發(fā)動機，能夠廣泛適應各種復雜工況的強悍“耐操”性能，也是其制霸工程車市場的核心競爭力所在。

據了解，上汽動力E系列發(fā)動機是上汽集團與奧地利AVL公司聯合設計，對標奔馳DD13，依照上汽乘用車開發(fā)流程及制造標準制造，研發(fā)階段經歷超過20000h的臺架可靠性、耐久試驗，完成了超過150萬公里的4輪80輛多類型整車、多工況專項考核，專為滿足重型商用車的高可靠、高效率、低油耗需求打造的強悍動力平臺，B10壽命達到130萬公里，具有安全可靠、加速響應好、拖貨能力強、燃油消耗低等優(yōu)勢。

在技術應用上，上汽動力E系列發(fā)動機采用世界主流技術，可謂“黑科技”滿滿。在燃油系統(tǒng)方面，采用BOSCH電控高壓共軌系統(tǒng)，噴射壓力1800bar，燃燒更充分，在排放標準上也完全滿足國五要求，并預留國六開發(fā)空間；在燃氣系統(tǒng)方面，采用WOODWARD成熟可靠的OH5.0燃氣系統(tǒng)，稀薄燃燒技術，空燃比精確控制，燃氣消耗更低；進氣方式上，每缸4氣門、并聯氣道設計，根據重型卡車工況匹配的高效廢氣渦輪增壓器，實現更高的進氣效率，使得車輛加速響應靈敏，起步、爬坡輕松，提速順暢，駕乘舒適性更優(yōu)。

在設計特點上，該發(fā)動機采用滾輪搖臂、Jacob第三代壓縮釋放式缸內制動系統(tǒng)，提供340Ps的缸內制動功率，高出同類36%，進一步提升了駕駛的安全和可靠性，降低剎車片損耗；同時，采用自調節(jié)變排量機油泵，集成式機油冷卻濾清模塊，雙重機油過濾，也有利于延長機油使用壽命，減少使用成本，并降低振動噪音，減少駕駛疲勞。

與此同時，在配套適應性方面，該發(fā)動機有多種功率、多種燃料供給系統(tǒng)、多類型風扇驅動、不同規(guī)格發(fā)電機、單缸或雙缸空壓泵、多種飛輪殼、多個機油加油位置等豐富配置可選，充分滿足用戶多樣性需求和專業(yè)定制，保障用戶使用的更高效率和經濟效益最大化。

作為中國品質領先的全系列發(fā)動機供應商，上汽動力公司研發(fā)的上汽動力發(fā)動機，廣泛應用于卡車、工程機械、農業(yè)機械等領域，可靠品質一直備受用戶青睞，其搭載的上汽紅巖工程自卸車在市場上的“工程之王”美譽，就是極佳印證。憑借安全可靠的過硬品質和穩(wěn)定的高出勤率，前不久，上汽紅巖更為其自卸車所搭載的上汽動力發(fā)動機延保至18個月，在同類自卸車發(fā)動機保修期普遍為6-12個月的大環(huán)境下，上汽紅巖此舉無疑保證了用戶更大的價值收益。在工程車市場熱度不減的下半年，紅巖“工程之王”必將繼續(xù)大顯神威。

上汽紅巖這款底盤不光在常規(guī)車型上使用較多，在專用車的應用上也極其廣泛，可以用來改裝隨車吊、攪拌車、冷藏車以及灑水車等多功能專用車型，也是得到市場一致好評！