常年從事于泵車使用的朋友們一定都知道：一臺混凝土泵車工作時，液壓系統升溫特別快而且溫度也特別高，這樣對車子的危害是相當大的。那么在碰到這樣的情況的時候我們應該采取什么樣的辦法來為車子減壓呢？今天專汽網來給大家講講：

當泵車工作半小時后用自來水管澆水到液壓油散熱器上，熱氣瞬間化為蒸汽。待涼車后重新啟動，檢查發現熱源在主泵。經了解此車之前修理過，修后發現發熱現象。
將主泵分解后發現，此泵用的左旋泵配油盤而該泵為右旋泵。
其發熱原因為將左旋配油盤裝到右旋泵上后，造成柱塞。排油末端的高壓油無處可排。 
泵在工作中柱塞隨缸體轉動逐漸縮小行程將油排到排油口，在排油末端排油還沒終了時排油口已關閉，但缸體依然在轉動，柱塞隨著缸體的轉動柱塞內的容積還在繼續縮小，且壓力在急劇升高，最后柱塞腔內的壓力油只能將配油盤和缸體間頂開一絲縫隙，以溢流的形式流出。由于縫隙小，壓力高，流速快最終由這部分機械能轉化的熱能很快將系統溫度升高同時伴有震動和噪聲。
原因找到后將配油盤排油器在對稱位置開一V型槽裝復后故障排出。
編后語：只有充分了解自己的愛車，才能因地制宜的解決問題。