離國(guó)六法規(guī)實(shí)施越來(lái)越近的時(shí)候，發(fā)布國(guó)六產(chǎn)品似乎成為廠家的規(guī)定動(dòng)作。
不同于有些企業(yè)“秀肌肉”只為展示讓人不明覺(jué)厲的技術(shù)實(shí)力，解放在廣州車(chē)展發(fā)布“國(guó)六”技術(shù)的背后蘊(yùn)藏深意。

不可否認(rèn)的是，終端市場(chǎng)對(duì)國(guó)六仍是心存不安的。會(huì)不會(huì)增加成本?是不是不好維修?面對(duì)這些擔(dān)心，解放用自己的國(guó)六技術(shù)給出回答：不會(huì)!不是!

解放的國(guó)六是“三省”的國(guó)六

11月16日，“解放動(dòng)力 藍(lán)天衛(wèi)士”一汽解放“國(guó)六”技術(shù)發(fā)布會(huì)在廣州召開(kāi)，三款國(guó)內(nèi)首創(chuàng)、國(guó)際領(lǐng)先的解放“國(guó)六”發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑是最大亮點(diǎn)。其實(shí)，相比于“高效雙區(qū)分布式燃燒技術(shù)”、“電控平衡閥式非對(duì)稱(chēng)增壓技術(shù)”、“國(guó)六后處理器突破了高效低溫銅基涂層、超薄壁載體技術(shù)“等艱深的術(shù)語(yǔ)，終端用戶(hù)只需記住一句話就夠了：通過(guò)降低燃油、尿素等消耗，解放的國(guó)六產(chǎn)品“每年能省1萬(wàn)元”。此外，15萬(wàn)公里長(zhǎng)換油、國(guó)六DPF 40萬(wàn)公里免維護(hù)的優(yōu)勢(shì)讓用戶(hù)不由得想起曾震驚行業(yè)的10萬(wàn)公里長(zhǎng)換油，心中不由感嘆“解放還是那個(gè)熟悉的解放”。

一汽解放廣州車(chē)展展臺(tái)

“我們的優(yōu)勢(shì)是省油、省心、省錢(qián)。”當(dāng)被記者問(wèn)到解放國(guó)六產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)時(shí)，一汽解放總經(jīng)理助理、發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部部長(zhǎng)錢(qián)恒榮如此總結(jié)說(shuō)：“省油一直是解放卡車(chē)銷(xiāo)量領(lǐng)先的原因，在國(guó)六階段我們會(huì)繼續(xù)保持這個(gè)優(yōu)勢(shì)。獨(dú)創(chuàng)分布式燃燒、高爆壓、國(guó)六重型機(jī)使用鋼活塞、采用蠕墨鑄鐵材料的氣缸蓋等，這一系列技術(shù)帶來(lái)的最終效果就是省油。省心方面，我們有更能適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的自主ECU和自主氣驅(qū)尿素噴射系統(tǒng)(噴射壓力波動(dòng)降低20%以上，尿素噴霧粒徑40μm)，解決了尿素在低溫時(shí)結(jié)晶、報(bào)警并限制發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩的問(wèn)題。第三大優(yōu)勢(shì)省錢(qián)，以國(guó)六DPF 40萬(wàn)公里免維護(hù)為例，按照每年行駛30萬(wàn)公里來(lái)計(jì)算，差不多1年多才清潔一次。”

據(jù)了解，解放“國(guó)六”發(fā)動(dòng)機(jī)滿(mǎn)足9個(gè)平臺(tái)機(jī)型，柴油國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)排量覆蓋2~13升，天然氣國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)排量覆蓋5~13升。“明年6月，解放輕、中、重全系列國(guó)六產(chǎn)品都將具備投放市場(chǎng)的條件。” 一汽解放總經(jīng)理朱啟昕介紹說(shuō)，從2019年7月開(kāi)始，一汽解放J7、J6P、JH6、J6L等全系主銷(xiāo)產(chǎn)品都將滿(mǎn)足國(guó)六B階段排放標(biāo)準(zhǔn)且全部具備銷(xiāo)售條件。同時(shí)，在國(guó)六整車(chē)性能方面，整車(chē)加速時(shí)間縮短10%左右，整車(chē)綜合油耗降低1~3%，整車(chē)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性都將進(jìn)一步提升。

解放的國(guó)六是無(wú)憂(yōu)的國(guó)六

機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)藏在人們抱怨的地方，抱怨越多，機(jī)會(huì)越大。售后服務(wù)就是這樣一個(gè)抱怨多、機(jī)會(huì)也多的領(lǐng)域。

一汽解放國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)

在通過(guò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量大幅提升的同時(shí)，解放通過(guò)車(chē)輛上網(wǎng)、服務(wù)站上網(wǎng)、備件上網(wǎng)的方式，打造“線上線下雙驅(qū)動(dòng)，線上線下同時(shí)做”的服務(wù)模式。“我們?cè)诋a(chǎn)品中設(shè)置了智能診斷系統(tǒng)，駕駛員可以看到問(wèn)題并通過(guò)智能維修先行處理，如果修不了，可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)對(duì)話找到最近的服務(wù)站。接到信息的服務(wù)站提前準(zhǔn)備好所需設(shè)備和零部件，從而加快維修進(jìn)度。同時(shí)，我們的專(zhuān)家后臺(tái)可以遠(yuǎn)程解答用戶(hù)問(wèn)題、指導(dǎo)服務(wù)站進(jìn)行維修。此外，我們?cè)O(shè)有線上培訓(xùn)，指導(dǎo)服務(wù)站按流程開(kāi)展維修。”錢(qián)恒榮進(jìn)一步介紹說(shuō)，針對(duì)國(guó)六可能會(huì)給用戶(hù)和主機(jī)廠帶來(lái)的技術(shù)難題，解放做了精心準(zhǔn)備：“以培訓(xùn)為例，我們發(fā)現(xiàn)講課的方式效果不好，就將培訓(xùn)改為維修人員線上答題、直接打分的方式，維修人員只有通過(guò)資質(zhì)認(rèn)證才能去維修，而且通過(guò)答題的維修人員工資待遇更高，通過(guò)這種方式鼓勵(lì)大家不斷去學(xué)習(xí)國(guó)六維修技術(shù)，快速提高維修能力，保證國(guó)六產(chǎn)品正常運(yùn)行。”

這只是一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部工作的一小部分。用錢(qián)恒榮的話來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部的總體定位是“打造綠色、高效、智能的動(dòng)力系統(tǒng)”。

“所謂綠色，會(huì)分三步走。第一步是國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，第二步是在2020年達(dá)到當(dāng)今世界最低的排放標(biāo)準(zhǔn)————美國(guó)加州排放標(biāo)準(zhǔn)。第三，達(dá)到零排放發(fā)動(dòng)機(jī)甚至負(fù)排放。所謂高效，未來(lái)的重點(diǎn)是提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，降低油耗和二氧化碳排放。高效也將分三步走。第一步，熱效率達(dá)到50%，第二步達(dá)到55%，第三步達(dá)到60%。所謂智能，就是發(fā)動(dòng)機(jī)要適應(yīng)智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛的趨勢(shì)。”談到未來(lái)規(guī)劃朱啟昕指出，在未來(lái)的自動(dòng)駕駛條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)有三項(xiàng)重點(diǎn)工作：第一，打造“車(chē)保姆”，改變過(guò)去靠人工記錄更換機(jī)油、濾清器等的時(shí)間點(diǎn);第二，打造“車(chē)管家”，包括路線規(guī)劃、油耗、駕駛員是否偷油等;第三，打造健康管家系統(tǒng)，為智能駕駛提供零故障的發(fā)動(dòng)機(jī)。“

解放的國(guó)六不只是國(guó)六

世界如此緊密地聯(lián)系在一起，合作早已是平常事，但該自己走的路，必須親自走。

一汽解放錫柴奧威13升國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)

在卡車(chē)行業(yè)，解放是很特立獨(dú)行的那個(gè)：幾大總成都是自己的。因?yàn)榻夥胖溃羁部赖穆凡攀亲罱穆贰?/p>

“解放的最大特點(diǎn)是做整車(chē)的人會(huì)考慮發(fā)動(dòng)機(jī)，做發(fā)動(dòng)機(jī)的人會(huì)考慮整車(chē)，原裝原配的匹配性最高，而匹配好才能發(fā)揮出發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，畢竟國(guó)六必須是在整車(chē)上達(dá)到，只有發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到是不行的。” 朱啟昕表示，解放的最大優(yōu)勢(shì)是擁有控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等在內(nèi)的關(guān)鍵總成，“到國(guó)六以后，電子化、智能化程度越來(lái)越高，產(chǎn)品將不斷升級(jí)、迭代，只有自己開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品才能實(shí)現(xiàn)不斷迭代。國(guó)六階段，解放的產(chǎn)品會(huì)根據(jù)用戶(hù)需求遠(yuǎn)程升級(jí)，比如用戶(hù)的行駛路況從平原改為山路，我們可以為其重新設(shè)置適應(yīng)山區(qū)路況的數(shù)據(jù)，從而達(dá)到節(jié)油效果。但這樣做的前提是軟件由我們自己開(kāi)發(fā)，如果依賴(lài)別人，那么代價(jià)就會(huì)很大。”

一汽解放“國(guó)六”發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)布

事實(shí)證明，這并不是杞人憂(yōu)天。前車(chē)之鑒讓人相信，沒(méi)有正向開(kāi)發(fā)就會(huì)“越玩越玩不下去”。“過(guò)渡依賴(lài)別人的技術(shù)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)需要做適應(yīng)性改進(jìn)時(shí)，合作方不愿改、自己改不了，有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的那方才是強(qiáng)勢(shì)的。” 朱啟昕說(shuō)，解放在商用車(chē)領(lǐng)域掌握了控制權(quán)，這是國(guó)內(nèi)很多車(chē)廠不具備的。

在前不久召開(kāi)的內(nèi)燃機(jī)大會(huì)上，一汽解放總經(jīng)理助理、發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部部長(zhǎng)錢(qián)恒榮呼吁，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)要從過(guò)去對(duì)排放升級(jí)的被動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)引領(lǐng)，比如實(shí)現(xiàn)國(guó)七。

“從技術(shù)上看，2020年我們就能達(dá)到國(guó)七。”錢(qián)恒榮說(shuō)，能“自己干”的解放已經(jīng)有了新目標(biāo)。

在未來(lái)，國(guó)六排放將是大勢(shì)所趨，不滿(mǎn)足排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型都將會(huì)被淘汰，這個(gè)政策在專(zhuān)用車(chē)行業(yè)也同樣適用，隨州各大廠區(qū)也在積極采取應(yīng)對(duì)措施，研發(fā)國(guó)六專(zhuān)用車(chē)，現(xiàn)主要以灑水車(chē)、垃圾車(chē)等環(huán)衛(wèi)車(chē)為主，后續(xù)還將不斷完善！