隨著2017年“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”的提出，各省逐漸開始實施國六汽車排放標準，同時，國三及以下車型淘汰也提上了日程。面對最嚴排放新規(guī)，國三車該何去何從？

國六即將全國推行，國三強制報廢已成定局

從1999年出臺“國一”，2000年開始實施，從2008年開始柴油車的國三標準，到現(xiàn)在已經(jīng)全面升級為國五。但目前路面上跑的車輛中，至少有60%的貨車還是國三車。

據(jù)科瑞咨詢測算，截至2017年底“2+26” 城市（以北京和天津為中心，包括了這兩個省級直轄市和周邊700公里左右半徑內(nèi)的4省所轄26個地級市）中重卡保有量約184.2萬輛，占全國比重19.5%，其中，國三及國三以下車占比65.8%，95.4%為柴油車。

汽車排放新規(guī)明確表示，到2020年截止，我國所有在售車輛標準都必須符合國六排放標準，這意味著，國五車將不能上牌、國四車不能過戶，而國三車只能當廢鐵賣了。

此外，新規(guī)定明確表明，國三貨車的報廢年限是15年，國三私家車的報廢里程為60萬公里。而國三輕貨、大貨強制報廢年限是10年，最高可延緩5年時間，國三貨車強制報廢年限為15年。

目前，全國多市已經(jīng)開始對國三車進行限制，有的直接下發(fā)通知無法年檢！

多地城市國三車全天禁行，國四國五不許進城

機動車尾氣作為霧霾的重要成因，致使排放標準不斷加嚴。最嚴國六排放標準步步逼近，使國三車舉步維艱。就全國范圍來看，目前對國三柴油車限行的城市有天津、深圳、南京、杭州、鄭州、北京、陜西、福州等省市。

國六標準來了，國三車何去何從？

● 根據(jù)國家標準規(guī)定，全國最遲執(zhí)行輕型汽車國六排放標準時間為：

● 2020年7月1日起執(zhí)行“國六a階段”標準；

● 2023年7月1日起執(zhí)行“國六b階段”標準；

據(jù)統(tǒng)計，目前已有554個車型在生態(tài)環(huán)境部“機動車環(huán)保網(wǎng)”辦理了機動車環(huán)保信息公開，其中，553個車型已達到“國六b階段”標準。

依照此前黃標車先限行后淘汰的邏輯，未來國六全面實施后，國三限行規(guī)定日益收緊，終將面臨被強制報廢補貼的局面。而國四車將面臨上不了牌和年審方面的難題。

目前就全國車商而言，無論規(guī)模大小，或多或少手中都有國三車，這些車該何去何從？除了部分工程專用車比如攪拌車可以不用上牌，能夠正常使用外，大部分的國三車都會面臨報廢的命運。此外，私自違法改發(fā)動機這條路是行不通的，分分鐘砸手里，而且也沒有哪個廠家提供國三升級到國四、國五的服務(wù)。

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